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本報訊 (記者 陳江) 前天，深圳地鐵成功試運行。在風馳電掣的背后，很少有人知道深圳地鐵全程126臺直流開關柜，全部來自上海電器成套設備公司。而一年多前，這家公司還背著1億多元的債務舉步維艱。轉制一年，公司合同銷售1.4億元，實現利稅300萬元，員工收入平均增長200%。
成立于1912年的上海電器成套廠，曾經是全國低壓電器龍頭企業。上世紀90年代末
卻由于體制原因，陷入了“三多”的怪圈：養在家里的比做事的多，900多員工一大半非“內退”即“長病假”；管理人員比一線工人多，光政工部門就占了一個樓面；負債累累，每月銀行利息支出要比工資支出多，最高時負債1.6億元。
2003年，上海電器成套廠轉制為由上海電器工業有限公司、上海斯通電力設備有限公司、北京比特偉業科技等四家企業及經營者、員工共同參股的混合所有制企業。職業經理人出身的總經理陳志英上任伊始就搞“三減”：減冗員債務———妥善安置與再就業分流，原本900多員工銳減3/4，管理層比例從8比2變成2比8；減開支———以前1個平方米30多元的外包項目通過招標降到10多元，以前閑置的設備車輛能改就改，該賣的賣；減報價———由于長期閉門造車不了解市場，企業產品價格十幾年不變，在一次競標中鬧出了報價比別家高出一倍的大笑話，改制后公司細化成本測算，調低了產品價格，市場競爭力大大增強。
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