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新華網太原12月28日電 (記者 呂曉宇、劉娟) 12月28日，鐵道部正式對外宣布：截至2004年12月23日18點，我國唯一一條運煤通道--大秦線提前8天實現全年運量1.5億噸，比當年設計運量超運5000萬噸，這也標志著中國鐵路重載運輸跨入世界先進行列。
山西、陜西和內蒙古自治區西部等"三西"地區是我國重要的煤炭主產區之一。尤其是山西省，煤炭在重點訂貨量、凈出省銷量和出口量方面，分別占全國的40%、70%和50%。"
三西"地區的煤炭外運大量依靠鐵路。山西省前三季度原煤產量3.46億噸，通過鐵路出省的煤炭占到山西煤炭外銷量的80%。
大秦鐵路西起山西省大同市、東至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，年設計運量1億噸。全國煤炭市場每消耗16噸煤炭，便有1噸是由大秦線運出的。大秦線源頭連接178條煤炭專用線，聯系165個煤站，擔負著全國六大電網、五大發電公司、380多家主要電廠、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業的生產用煤和出口煤炭運輸任務。
2004年，大秦鐵路引進了國際上先進的大功率機車技術、機車同步操縱技術和無線通信技術，通過內部挖潛、擴能改造實現較設計能力運量增運了5000萬噸煤炭，相當于用幾百億元建設資金，新建一條大能力通道，實現了低成本擴張，相當于增運一個華北電網、13.4個裝機容量百萬千瓦時的中型發電廠一年的發電耗煤量，為國家增加工業產值1000億元。鐵道部部長劉志軍表示，目前世界上還沒有一條鐵路線路年運煤量超過1.5億噸，2005年大秦線將實現煤炭運量2億噸。
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