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本報記者 陳姍姍 發自上海
記者昨天(27日)從中國海運集團(下稱“中海集團”)總調度室獲悉，在26日發生的南亞、東南亞海嘯中，中海一艘裝載鐵礦石的大船“受傷”，現滯留在當地的錨地以避免可能再一次發生的海嘯或地震余波。
中海集團總調度室周小康先生告訴《第一財經日報》記者，發生海嘯的當天11點50分左右，中海集團一艘名為“桃花山”的貨輪在印度的馬德拉斯港口(Madras)(東經80度17分；北緯度13度05分)將鐵礦石裝船時，被突如其來的海浪打斷三根纜繩，現在被迫拋錨在港口附近的錨地，以避免有可能進一步發生的地震余波或海嘯。這艘載重量為3.8萬噸的貨船本來要運載印度的鐵礦石到中國的港口。
據中海集團透露，目前還有一艘裝有38720噸精鐵礦的貨輪正行駛在海嘯發生的印度洋區域，計劃從印度駛往中國，27日在新加坡補油。另據中海集團周先生介紹，到目前為止，中海集團共有14艘船在海嘯發生的印度洋區域行駛或計劃行駛，包括4艘集裝箱船、2艘裝有鐵礦石的貨船、5艘油輪和3艘裝有瀝青和化學品的特種運輸船，其中有2艘載重分別為1萬噸的船只要由印尼裝載棕櫚油到中國。26日中午12時許，印度洋又發生了7.5級余震，專家預計未來仍會發生較強烈的余震，而中海集團稱，雖然從歐洲過來的船都要經過海嘯發生的區域，這種浪高為2米到10米的海嘯對行駛在深海的大船并不能構成什么威脅，但對沿海小漁船會有一定的影響，并會破壞碼頭的裝卸設備，所以集團已經下達緊急通知，令下屬的公司對所有船只做好安全監控跟蹤。
一直從事外貿行業的升向發有限公司陳躍先生認為，海嘯雖然對物流企業影響不是很大，但對其運輸的外貿貨品未來的價格走勢影響巨大。
上海鋼之家信息科技有限公司吳文章總經理分析，由于我國港口裝卸能力不足以及貿易商的故意投機囤積，目前我國鐵礦石壓港問題非常嚴重。因此，如果海嘯對礦石運輸的影響不超過一個月，將不會對我國的鐵礦石供應產生太大的影響。
但一直做進口鐵礦石貿易的升向發有限公司的陳躍先生認為，貿易商有可能因供應減少而進一步提高鐵礦石的價格。
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