未來20年每年需求830架飛機

　　空中客車預計未來20年航空業全面復蘇，需求超過17300架，總價值達1.9萬億美元

　　記者謝寶康12月19日北京報道 根據空中客車公司的最新市場預測，2004年至2023年，市場需要新增16600架100座級以上的客機，即平均每年需交付830架客機。

　　空中客車公司上周發布了2004年版的《全球市場預測報告》，預計未來20年世界各地 的航空公司需新增17300余架新的客運和貨運飛機，總價值達1.9萬億美元。

　　而波音公司在今年9月發布的預測認為，在未來20年間，世界航空貨運將以6.2%的年平均增長率增長，總運輸量將增長至目前的三倍。

　　空客的報告分析，導致這一需求的原因是，到2023年客運量將增長三倍，或者說以收入客公里(RPK)計算的運量平均每年將增長5.3%，此外還需更換9200架效率較低的客機。

　　空客預計，在未來20年中，航空貨運量將增長得更快，同期的貨運噸公里數(FTK)的年增長率將達5.9%，需要700余架新貨機和2400余架改裝貨機。

　　世界兩大航空巨頭同時認為世界航空業，在未來20年將迎來發展的新機遇。

　　空客認為，總體來說，這一時期將出現自1980年以來最強勁的運量恢復，尤其是近期世界形勢的發展將引發航空業反彈。

　　波音預計，亞洲航空貨運市場將繼續引領世界航空貨運業，其中中國國內和亞洲內部市場將分別以10.6%和8.5%的年平均增長率增長。與世界6.2%的年平均增長率相比，北美-亞洲市場的平均增長率將達到7.2%，而歐洲-亞洲市場將達到6.7%。

　　空客報告分析了地區市場增長情況，亞太地區，特別是新興經濟體強勁的經濟增長勢頭，以及在國內市場運營的低成本運營商影響的日益擴大，是導致運量增長的重要原因。到2023年的9萬億RPK預期的絕大部分將由歐洲(32%)、亞太(31%)和北美(26%)產生。

　　為適應客運量的三倍增長，在未來20年中，除采用較大的飛機外，還需將客運航班數量以及運營中的客機數量增加一倍以上。空中客車公司據此預計，在這一時期，每架客機的平均座位數將增加20%，即由181座增加至215座。

　　為滿足空中旅行的要求，需開發新航線以及鞏固重要的航空樞紐，這將使國際航空運量大幅增加。航空運量大幅增長的原因是人口、財富和工業活動的集中以及人們對低票價的渴望。

　　在具體機型方面，空客預計未來20年全球需要新增1650架超大型客機和貨機，總值4160億美元，占未來20年交付的全部新飛機價值的22%。其中包括1250架450座或450座以上的新客機，它們中的一半以上將在亞太地區人口高度密集的中心城市使用。

　　而波音預計，在未來20年間，世界貨機機隊將從1766架貨機增加到3456架貨機。將有2950架貨機加入全球貨機機隊，其中1260架將代替退役飛機，另外1590架飛機將用于滿足市場增長的需求。

　　空客認為，盡管空中和地面的交通日益擁堵，新的大型客機由于比目前的客機更大、更寬敞、更經濟，仍可使航空公司滿足對航空旅行日益增長的需求。

　　此外，較低的運營成本使運營商既可應對激烈的競爭，又能應對因市場成熟而日益增強的航空旅行價格敏感度需求。

　　空客認為，對雙通道客機的需求將繼續增加，預計需新增4450架雙通道飛機，價值6820億美元，占未來20年交付的新客機總值的38%。雙通道飛機將在多種市場投入使用，如在中短程航線上使用A330飛機，在遠程航線上使用A350和A340飛機等。

　　由于旅游的增長以及商務國際化的刺激，所有新增雙通道飛機的2／3將交付給歐洲和亞太的航空公司。

　　100座以上的單通道飛機將繼續在全球客運機隊中占統治地位，預計到2023年，運營中的此類飛機將達15100余架。在未來20年，預計需要新交付10900架單通道飛機。

　　據分析，新單通道飛機的2／3將交付給人口較為分散的美國和歐洲使用。同時，亞太地區不斷出現的低成本運營商也是促使此類飛機需求增加的重要因素。

　　受從亞洲貨流量增加的影響，同時由于現役貨機的2／3也需要淘汰，到2023年，需新增的貨機多達3100架貨機，其中3／4是由客機改裝的貨機。大型貨機產品在這一時期將經歷最強勁的增長，其數量占所有新貨機數量的一半以上，占總價值的2／3。

　　全球兩大航空公司每年發布自己的市場預測，以影響行業的發展。過去曾出現兩家在具體機型預測方面的重要差異，而今年的預測，在關于航空業復蘇勢頭上卻表現出了更多的一致。只是誰將更多贏得未來20年的新增市場份額仍是一個謎。

　　分析人士認為，未來20年也將是兩大寡頭一決高低的20年。