物流巨頭深圳聚首 兩要素影響中國快遞行業

　　和訊網-《財經時報》特供

　　多位物流企業高層表示，中國物流企業如要打進外國市場，應把握跨國物流公司大舉進入中國的機遇，爭取物色合適的對象合作，并且在切入點上要實事求是，學習現代物流概念，切忌好高騖遠

　　本報綜合

　　聚會時間：2004年12月11～12日

　　聚會地點：深圳五洲賓館

　　聚會名稱：博鰲亞洲論壇2004年深圳國際物流大會

　　為期兩天的“博鰲亞洲論壇2004年深圳國際物流大會”12月12日在深圳落下帷幕。此次會議由博鰲亞洲論壇和深圳市政府主辦，主題是“亞洲聯網世界”，旨在加強中國與亞洲地區以及國際物流企業的交流與合作，借鑒國際成熟經驗發展物流產業，有效推動亞洲經濟一體化，實現亞洲經濟的進一步發展和繁榮。

　　新加坡交通部長姚照東、中國交通部副部長徐祖遠、中國遠洋運輸集團總公司總經理魏家福、聯合國工發組織總干事卡洛斯.馬加里尼奧斯、馬士基全球高級副總裁彼德.弗雷得里克森等先后圍繞亞洲聯網世界和物流促進亞洲區域經濟整合等問題發表了演講。

　　博鰲亞洲論壇理事長、菲律賓前總統拉莫斯在致辭時表示，作為“博鰲亞洲論壇”的一個任務，就是要促進地區之間的合作和可持續發展，因此，論壇尤其關注亞洲地區的物流管理發展和亞太地區的經濟聯合。

　　中國物流企業應與跨國公司加強合作

　　多位物流企業高層在2004年深圳國際物流大會上表示，中國物流企業如要打進外國市場，應把握跨國物流公司大舉進入中國的機遇，爭取物色合適的對象合作，并且在切入點上要實事求是，學習現代物流概念，切忌好高騖遠。

　　中遠物流集團董事總經理葉偉龍表示，中遠物流的體會是，只有提高自身的競爭力，才能與國外的物流公司在同一平臺上溝通，才具備合作雙贏的基礎。

　　長期研究物流業投資的中國創業投資公司總裁徐珍利認為，中國民營物流企業雖具創新精神，但缺少良好的基礎設施和融資，有些甚至未發展及時上門遞送的概念，也不知道怎樣去提高生產效率，這很難在海外市場穩占席位。

　　美國總統輪船公司大中華區總裁郭炳炎認為，中國物流企業如要裝備好自己“走出去”，就應與國外的物流公司合作，因為國外公司可以為中國打開很多門戶，幫助他們更快地進入國際市場。聯營、聯盟、合資都是可行的方式，還可以兼并若干公司成立一個單一實體進行統一管理。

　　值得關注的是，中遠集團總裁魏家福和馬士基全球高級副總裁彼德.弗雷得里克森在會上都表示，物流商要特別幫助中國企業減低物流成本，因為與先進國家如美國只占GDP9.9%的物流成本相比，中國超過21%的數字實在過高。

　　兩要素影響中國快遞行業

　　聯邦快遞亞太區總裁簡力行指出，中國政府希望能夠實現全面的小康社會，也就是泛珠江三角洲這樣的繁榮和增長。實現繁榮的經濟有兩個要素，這兩個要素都會影響到快遞行業。一個是中國繼續致力于軟件、硬件的開發，第二方面就是中國致力于鼓勵外國直接投資。

　　高效率的空中快遞服務是非常依賴于機場和高速公路這樣的基礎設施的，中國是全世界所有國家當中在這方面力度最大的。1989年中國的高速公路總長才約270公里，2003年高速公路總長已經達到約2977公里了，到2008年的時候可以達到約8207公里。

　　中國在軟件的基礎設施方面也有了大幅度的改善，在過去幾年一些過時的規章制度已經被取消，但有些地方還需要改進，比如監管環境。配送和物流行業是一個微觀調控的行業，就是說由不同的部門來管理，如果沒有一個全國統一的制度。中國要想像過去20年那樣經濟持續增長的話，需要解決這個問題，這對于中國未來的發展和增長是至關重要。

　　美國總統輪船有限公司首席執行官Ron Widdows認為，在亞洲，物流業面臨著兩大挑戰，一是要整合供應鏈；二是要建基礎設施，需要一定的時間和過程，這是一個瓶頸，短期內不可能緩解。

　　戰略決策使深圳物流業占盡先機

　　眾多與會嘉賓一致認為，深圳市委、市政府提出將深圳建成“現代物流樞紐城市”是極富遠見之舉，這一決策使深圳物流業起步之初便占盡先機。

　　新加坡交通部部長姚照東、中國交通部副部長徐祖遠一致認為，從目前物流發展狀況來看，深圳做大做強物流產業很有潛力。深圳位居華南中心地帶，具有很強的輻射功能，而且在港口等物流基礎設施方面具備了相當的實力，這是國內其他城市不能相比的。此外，深圳經濟發展迅速，制造業發達，企業進出口額不斷攀升，為物流業發展帶來了巨大商機和廣闊的發展空間。

　　聯合國開發組織總干事卡洛斯則認為，決策部門先行一步，使深圳搶占物流發展先機成為可能。而且，深圳物流業發展有一個特點，那就是港資物流企業較早進入了深圳市場，成為深圳物流業主要力量之一，并由此使深圳目前的物流業在全國處于領先水平。經過近幾年的發展，現在深圳物流業的一舉一動都已成為中國物流業發展的風向標。

　　政府的決策支持和軟硬件優勢，使跨國物流巨頭們感受到深圳發展現代物流業的十足底氣。

　　據統計，2003年深圳港集裝箱吞吐量名列世界集裝箱大港第四位。今年前10個月，深圳港集裝箱吞吐量已突破1119.5萬標箱，超過2003年全年的吞吐量。

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