向汽車業(yè)深度滲透 惟大惟尊寶鋼左右逢源

　　【版權(quán)聲明】本文為（媒體名稱）授權(quán)刊登之作品，其他網(wǎng)站不得轉(zhuǎn)載本文全部或部分內(nèi)容，除非經(jīng)和訊網(wǎng)-《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》授權(quán)許可。

　　汽車畢竟是由鋼鐵堆砌起來的機(jī)器，而寶鋼，幾乎可以生產(chǎn)這種機(jī)器所需的各種鋼材。除了設(shè)計(jì)開發(fā)、總裝和銷售以外，幾乎所有重要的汽車生產(chǎn)外包業(yè)都被寶鋼集團(tuán)的規(guī)劃所覆蓋

　　本報(bào)見習(xí)記者 劉洋

　　在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈條延伸問題上，成功占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車鋼板生產(chǎn)半壁江山的寶鋼集團(tuán)，沒有任何止步的兆頭。

　　日前，寶鋼集團(tuán)向外界證實(shí)，公司擬收購(gòu)一家從事汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)的加拿大汽車零部件企業(yè)。目前，收購(gòu)尚處于談判層面，雙方很可能在近期內(nèi)達(dá)成協(xié)議。而這家位于加拿大境內(nèi)的汽車零部件企業(yè)，也有望成為寶鋼集團(tuán)繼汽車鋼板之后，再次延伸汽車領(lǐng)域鏈條的又一大作。

　　惟大惟尊

　　作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)，涉足汽車鋼板領(lǐng)域給寶鋼所帶來的利潤(rùn)著實(shí)可觀。2003年，憑借著汽車鋼板150萬噸的產(chǎn)量，寶鋼占據(jù)國(guó)內(nèi)5成左右的汽車鋼板市場(chǎng)。在美國(guó)通用、德國(guó)大眾等品牌的國(guó)產(chǎn)化車型上，都可以找到寶鋼生產(chǎn)的汽車板材。

　　世界范圍內(nèi)對(duì)汽車鋼板的需求，也讓寶鋼收益豐厚。截止目前，包括菲亞特、福特等在內(nèi)的世界知名汽車廠商已同寶鋼簽署了長(zhǎng)期的汽車鋼板采購(gòu)合同。

　　在良好的產(chǎn)銷形勢(shì)下，寶鋼集團(tuán)并沒有駐足觀望。幾個(gè)月前，寶鋼集團(tuán)旗下上市公司——中國(guó)寶山鋼鐵股份有限公司(600019)同新日本制鐵株式會(huì)社以及阿塞洛公司等兩家世界鋼鐵巨頭簽署合資協(xié)定，計(jì)劃共同投資65億元人民幣用以組建一家年產(chǎn)170萬噸汽車鋼板的合資公司。這家注冊(cè)資本高達(dá)30億元人民幣的合資公司，預(yù)計(jì)2005年投產(chǎn)，是迄今為止中國(guó)鋼鐵業(yè)最大的一個(gè)合資項(xiàng)目。

　　產(chǎn)業(yè)延伸

　　在牢牢把持中國(guó)汽車鋼板50%市場(chǎng)份額的同時(shí)，寶鋼集團(tuán)已經(jīng)著手醞釀再次延伸自己的產(chǎn)業(yè)觸角，涉足汽車零部件的高端領(lǐng)域是寶鋼的又一個(gè)大膽嘗試。

　　早在今年9月，寶鋼集團(tuán)就曾公開過一份完備的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。按照這一規(guī)劃，寶鋼將在未來的一段時(shí)間內(nèi)，通吃汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車底盤、車身等汽車零部件領(lǐng)域。“除了設(shè)計(jì)開發(fā)、總裝和銷售以外，幾乎所有重要的汽車生產(chǎn)外包業(yè)都被寶鋼集團(tuán)的規(guī)劃所覆蓋”，一位寶鋼集團(tuán)人士如此評(píng)價(jià)。

　　而事實(shí)上，僅一家加拿大汽車動(dòng)力傳動(dòng)企業(yè)，絕不可能滿足寶鋼日益膨脹的汽車零部件胃口。

　　在寶鋼汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的背后，有著太多的事情，一系列合資和收購(gòu)項(xiàng)目正在有條不紊地向前推進(jìn)，目標(biāo)直指2010年100億元人民幣的汽車零部件銷售額。

　　據(jù)另一位消息人士透露，寶鋼已著手與美國(guó)、日本等國(guó)的多家汽車零部件公司磋商；此前與江淮汽車(資訊 行情 論壇)、上海通用五菱、華晨金杯等國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的車身合作項(xiàng)目未曾間斷過；位于重慶、蕪湖等地的汽車零部件生產(chǎn)基地也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌備階段……

　　寶鋼做強(qiáng)汽車生產(chǎn)外包業(yè)務(wù)更是大有來頭。據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w稱，12月上旬，寶鋼集團(tuán)與日商合資組建的廣州底盤系統(tǒng)生產(chǎn)基地已暗自運(yùn)營(yíng)，并開始為廣州周邊的日系品牌汽車批量提供配套底盤等部件。若傳聞屬實(shí)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)涉足汽車零部件產(chǎn)業(yè)的起始時(shí)間將大大提前。

　　作為2003年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，寶鋼集團(tuán)的招牌還得算業(yè)已爐火純青的鋼鐵鍛造技術(shù)。然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展前景以及汽車零部件產(chǎn)業(yè)尚未形成的競(jìng)爭(zhēng)格局，使得寶鋼在適度延伸下游產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，有機(jī)會(huì)分得汽車零部件市場(chǎng)的一杯羹。

　　12月2日，在汽車工業(yè)重鎮(zhèn)柳州舉行的中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈?qū)幬嵬嘎叮�雖然增長(zhǎng)率回落，但2004年中國(guó)汽車生產(chǎn)量和銷售量都將突破500萬輛。而與此相映襯的是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的薄弱，一些具備數(shù)十萬輛整車生產(chǎn)能力的汽車基地，時(shí)常會(huì)受到缺乏優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的零部件供應(yīng)瓶頸的制約。令業(yè)內(nèi)人士更加擔(dān)憂的是，這種制約將伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)充而日趨尖銳——2010年中國(guó)汽車工業(yè)將具備年產(chǎn)1000萬輛汽車的能力。

　　汽車畢竟是由鋼鐵堆砌起來的機(jī)器，而寶鋼，幾乎可以生產(chǎn)這種機(jī)器所需的各種鋼材。目前，寶鋼與一汽、上汽以及東風(fēng)等國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠商結(jié)成戰(zhàn)略同盟，承諾優(yōu)先確保戰(zhàn)略用戶的汽車鋼材供應(yīng)。不久前，寶鋼集團(tuán)又首創(chuàng)鋼材“加工配送中心”，通過“一對(duì)一”的方式為一汽等汽車廠商提供鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工服務(wù)。這是與汽車產(chǎn)業(yè)淵源頗深的寶鋼，涉足汽車零部件產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　寶鋼集團(tuán)長(zhǎng)久以來對(duì)鋼鐵行業(yè)上游的掌控，是其放心大膽地進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)理由。幾年來，寶鋼蓄力海外，與巴西一家著名公司合資組建寶華瑞，取得每年600萬噸鐵礦石的穩(wěn)定供應(yīng)；同澳大利亞哈默斯利合資設(shè)立寶澳礦業(yè)，獲取每年1000萬噸鐵礦石的供應(yīng)渠道。在國(guó)內(nèi)，寶鋼集團(tuán)也近乎“抓狂”，分別與山西、河南、甘肅等能源省份簽署合作協(xié)議，以確保煤礦、鐵礦、鎳礦等原料的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　如此穩(wěn)固的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，使得寶鋼在汽車零部件市場(chǎng)腹地的爭(zhēng)奪中多了幾分勝算。12月，出于對(duì)原材料價(jià)格預(yù)期波動(dòng)的考慮，寶鋼首先公布2005年第一季度產(chǎn)品價(jià)格，平均上浮近6個(gè)百分點(diǎn)。武鋼、本鋼等國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)緊隨其后也紛紛大幅上揚(yáng)相應(yīng)產(chǎn)品價(jià)格。

　　由鋼鐵制造企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格高漲而引發(fā)的整車制造廠商利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象屢見不鮮，但寶鋼和它的零部件企業(yè)卻可以通過靈敏的價(jià)格杠桿轉(zhuǎn)嫁成本方面帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　民族證券汽車分析師認(rèn)為，盡管優(yōu)勢(shì)盡得，但缺乏高端汽車零部件研發(fā)能力仍是寶鋼無法輕易繞開的一個(gè)關(guān)口。以何種方式彌補(bǔ)汽車零部件技術(shù)缺口、如何成為中國(guó)乃至世界零部件采購(gòu)體系的強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商，寶鋼還有許多難題有待化解。

　　和訊網(wǎng)-《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》特供