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本報記者 孫欣 北京報道
2004年9月，古老寧靜的法國馬賽港。在幾千條游艇的簇擁下，8艘貼滿花花綠綠各種廣告的帆船揚帆出海。為了爭奪至高無上的榮譽，全世界頂級水手和尖端科技將在45公頃的海域內進行實力的角逐。
這是32屆美洲杯帆船賽(以下簡稱美帆賽)3年分站賽(熱身賽)中的一場。
一位在場的中國商人被強烈地震撼了。那一刻，他突然產生了幾個大膽的設想：中國能否組建一支美帆賽“中國之隊”？中國能否舉辦32屆美洲杯帆船賽的其中一場分站賽？如果32屆美洲杯帆船賽的冠軍依舊是不臨海的瑞士，33屆的決賽地點能否改到中國？
與這位中國商人有共同想法的，還有美帆賽亞洲市場推廣總代表——瑞士銀方體育咨詢公司。蓬勃發展的中國市場令這個世界體育巨頭精神抖擻，銀方邀請這位中國商人觀戰馬賽，也是別有深意。
得益于銀方的鼎力支持，這位在美國華爾街任職時便對帆船運動頗有興趣的中國商人，下決心引領美帆賽在中國的破冰之旅。
這位商人名叫汪潮涌，是瑞士銀方公司董事、信中利投資公司董事長兼總裁。此前，他曾任摩根士丹利亞洲副總裁兼北京首代。
11月23日，美帆賽組委會主席邁克爾·博納福一行到青島參觀考察。然而，美帆賽的進展遠比人們想象中深入和迅速。
12月11日晚，汪潮涌接受本報記者電話采訪時高興地說：“美帆賽在青島舉行基本確定，可以說現在已經有八成把握了，剩下主要是一些細節問題�！�
12月12日汪潮涌宣布：“我們決定斥資5000萬美金收購一支歐洲現有的美帆賽船隊，并將其改造為‘中國之隊’，準備自2005年起參加32屆美洲杯帆船賽分站賽�！�
12月15日下午，汪潮涌致電本報記者，2005年1月初，美帆賽組委會將會派出工程師和氣象師到青島考察，關于青島是否承辦美帆賽分站賽的決定將于1月底公布。
美帆賽緣定青島？
得到美帆賽組委會和所有參賽俱樂部批準，是青島成功申辦的關鍵。目前汪潮涌已向美帆賽俱樂部表達了申辦意向，正等待船東的回應。回到北京后，汪潮涌開始與中國帆船帆板協會、中國奧帆委、青島市政府進行初步溝通。
在諸多海濱城市中選中青島全拜奧運所賜。汪潮涌說：“青島奧帆賽場會在2006年6月前竣工，賽場配套設施和城市基礎設施也會更加完善。到2006年9月舉辦美帆賽時，已經萬事俱備了�！�
11月23日，第32屆美洲杯帆船賽組委會主席邁克爾·博納福(Michel Bonnefous)踏上了青島的土地。考察了奧帆海上賽場和奧帆基地后，博納福主席對青島的海域面積、水深、水質、碼頭數量等硬件條件大加贊賞，表示：“我很滿意青島的綜合水平和基礎設施，回國后將盡力促成青島的分站賽事�！�
中國帆船帆板協會秘書長李全海對本報記者說，博納福主席一行視察的碼頭附近原先是一個制造萬噸巨輪的造船廠，最淺的水深也達到了9米，完全符合美帆賽的要求。
然而，得到博納福主席的稱贊只是青島承辦美帆賽的第一步。
現在最令博納福主席放心不下的是青島城市的整體接待能力。這也是所有接受記者采訪的業內人士共有的一塊心病。
140年歷史的美洲杯帆船賽，業已成為各國王室、跨國企業以及他們的合作伙伴溝通的平臺。路易威登、PRADA、甲骨文、寶馬等頂級國際企業均是美洲杯帆船的著名贊助商。
李全海相信，一旦在青島舉辦分站賽，各類投資人和贊助商都會把自己全球最尊貴的客人請到中國。屆時，青島不僅要舉辦高品質的賽事，更要高規格地接待這些豪門貴族、商界精英，并為其提供娛樂、休閑、商務洽談的場所。
頂級體育賽事對城市接待能力的要求究竟有多高？汪潮涌拿F1上海站做了一個形象的比較。上海市五星級酒店共約20家，青島只有5家；上海市面積比青島大，娛樂業也較之青島發達。
即便如此，F1期間，上海市的接待能力也已趨近飽和。隨著F1的升溫，上海五星級酒店的平均價格驟增至500美金。住宿難、打車難、訂票難等問題接踵而至，一些慕名而來的外國人唯有泡在酒店的咖啡廳里消磨時光。
由此可見，當2006年世界各地貴族和富商云集青島的時候，這個寧靜小巧的海濱城市將面臨著怎樣的壓力和挑戰。
難題如何化解
美帆賽雖然是世界著名頂級賽事，但中國觀眾對它乃至所有帆船運動都是比較陌生的。往屆美帆賽極為重要的盈利來源是巨額的電視轉播費。據悉，共約211個國家的觀眾收看了31屆美帆賽的電視轉播。然而，2006年時究竟有多少中國人熱衷于收看電視轉播呢？購買高昂的門票卻只能眼睜睜目送帆船駛離港口的現場觀眾又能有多少人？
面對疑問，汪潮涌的臉上依然掛著平靜的微笑。汪潮涌毫不否認帆船運動在中國的窘境，但鮮活的F1經驗卻讓他尋找到了開啟觀眾市場之門的金鑰匙。
“我們在售票時將部分采取套票的形式，把簽證、出入境、酒店住宿、門票等相關費用捆綁銷售。屆時，國外來看比賽的人很多，僅東南亞地區就有近1000只游艇駛入青島，香港游艇俱樂部也將集體組織觀看比賽。”美帆賽的市場現狀促使汪潮涌采取“面向高端”的經營思路。
“帆船本來就不是平民化的體育運動�！敝袊鴬W帆委綜合部部長朱悅濤認為，與海洋文化的普及相比，資金的來源是更亟待解決的難題。
“國家體育總局水上運動管理中心和青島市政府都不會掏錢，如今辦體育就是要籌集社會資金�！崩钊＝榻B說。然而，1000萬歐元的申辦費以及被業內人稱為“天價”的賽事承辦費用擺在眼前，社會籌資的壓力顯然不小。
汪潮涌則向本報記者拋出了兩個利好消息。據他介紹，32屆美帆賽組委會截至目前已籌集近3億歐元用作全球賽事宣傳及分站賽相關經費。青島則只需承擔帆船運輸、賽事組織和人員接待費用。
此外，汪潮涌正在向美帆賽組委會爭取豁免1000萬歐元的申辦費。
誰是受益者？
“國內外有很多人認為中國不可能參與美帆賽，如果中國成功參賽并舉辦這個賽事，其效果可以說是爆炸性的�！彪娫捘嵌�，李全海興奮地告訴本報記者。
在李全�？磥恚晒Τ修k美帆賽本身就是中國經濟實力和體育實力的有力體現，而受益最多的應該是中國的帆船運動和蓬勃發展中的青島。
與中國帆船帆板運動被潛在拉動相比，如果能成功舉辦美帆賽分站賽，青島得到的益處則更加立竿見影。有關人士預測，“上屆美帆賽就給新西蘭帶來了近10億美元的經濟拉動，未來的青島分站賽應該給青島帶來不低于50億人民幣的經濟貢獻�！�
那么，汪潮涌投入5000萬的“中國之隊”是否會成為受益者呢？汪潮涌表示，“中國之隊”包括三艘帆船，即參賽船、訓練船和展覽船。2005年5月前“中國之隊”將組建完畢，明年起開始美帆賽分站賽的征程，屆時將啟動征召“中國之隊”贊助商的相關計劃。
與此同時，在國家體育總局、青島奧帆委的鼎力支持之下，汪潮涌也將在中國展開帆船水手和相關工作人員的培訓。
盡管如此，還是有部分業內人士認為，汪潮涌此舉不夠冷靜。一位業內人對本報記者說：“美帆賽號稱全世界最燒錢的比賽，一只船隊參加一屆比賽的投入至少是8000萬美金！對于一個新的船隊來說，前三年的投入超過一億美金！汪潮涌哪來這么多錢啊，即使有，也是在賭博。”
的確，美帆賽“中國之隊”的巨資來源更像一個謎。目前可以肯定的是，出資方不是美帆賽組委會，也不是國家體育總局，更不是人們想象中的信中利投資有限公司。答案出人意料——汪潮涌本人和他的幾個朋友將合力支付這筆5000萬美金的費用。
“只要有‘中國之隊’參賽，往后每屆的美帆賽都將吸引國人和國內外企業的眼球�！蓖舫庇空f，“我是一個投資人，引入美帆賽和組建‘中國之隊’都只是一種路徑，我最終的目的是投資中國的水上運動及相關的運動器材，而不是僅僅局限于美帆賽”。
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