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索佩敏 NBD深圳報道
“中遠要充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，來迅速擴展中遠在全球的業務。”在11日召開的博鰲亞洲論壇2004深圳國際物流大會上，中遠集團總裁魏家福向記者透露，中遠投資計劃包括漢堡港、上海洋山港二期、寧波穿山港在內的國內外多個碼頭。
目前，中遠集團旗下的香港上市公司中遠太平洋(1199.HK)旗下持有7家集裝箱碼頭公司和1家內河碼頭公司的股份。雖然已經有相當的規模，但相對于華人最大的港口運營商李嘉誠來說，中遠的港口布局還顯得有點“單薄”。
魏家福為中遠制定了“向航運兩端延伸，發展物流”的發展策略，目標首選碼頭投資。隨著國際業務的不斷拓展，中遠正將投資目光投向各大國際碼頭。
就在上個月，中遠太平洋剛以現金約304萬歐元的價格，從英國鐵行港口碼頭公司手中獲得了比利時安特衛普碼頭25%的股權，同時得到該港口項目的經營權，為其歐洲版圖的擴張布下了首顆棋子。不到一個月的時間，中遠又瞄準了世界第七大港口漢堡港。中遠已經向德國漢堡市提交了申請，希望參與當地港口投資，目前正在等待批復。
與此同時，中遠也正向國內各大碼頭拋出橄欖枝。魏家福表示，中遠早在兩年前就提出申請，參與投資上海洋山港二期。
最近，國內另一大港———寧波北侖港四期的招商引資計劃，又引起了中遠的興趣。曾有報道稱，寧波市政府將于明年1月聯手3家香港企業，合資10.05億美元(約81.9億港元)，興建8至9個全新集裝箱泊位。業內有傳言，和記黃埔(013)、中遠太平洋(1199)及招商局國際(144)，最有機會脫穎而出。
魏家福還透露，中遠在其主業遠洋運輸上也將加緊擴大運能，計劃在2010年集裝箱船隊規模達到80萬標箱。而就在9月份，他在接受新華社采訪時透露的目標為60萬箱。對此他表示，新增加的20萬標箱運能將計劃通過收購其他船隊來實現。但是具體打算收購哪些船隊，目前還不便透露。
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