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文/本報記者 鄭蔚
寶鋼集團與日商合資建立的底盤系統生產基地──廣州萬寶井項目沒有公開舉行開業儀式，而是在日前“悄悄地”投入試運營，開始為陽光尼桑等品牌汽車批量提供配套底盤部件。這被認為是國內鋼鐵企業涉足汽車外圍產業的開始。
寶鋼的權威人士透露說，寶鋼已經制定了進入汽車零配件產業的戰略目標，計劃到2010年，寶鋼集團的汽車零部件年銷售額將超過100億元。
汽車產業，寶鋼之“夢”
早在寶鋼建設初期，有關人士就有向鋼鐵下游產業——汽車業發展的設想。由于種種原因，寶鋼一直沒有進入汽車主業。但作為特大型鋼鐵企業向上下游產業兩頭滲透和發展的戰略步伐，寶鋼并沒有停止。今年9月，寶鋼集團制定了《寶鋼汽車零配件產業發展規劃》，把早幾年已經開始起步的零配件產業發展目標和總體框架明朗化了。
按照這一規劃，寶鋼發展的零配件產業將主要包括4大板塊：車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統等。其中，動力傳動系統主要包括萬向軸、曲軸、齒輪等重要零配件。寶鋼的一位權威人士評價說，按照這一規劃，除了設計開發、總裝和銷售以外，幾乎所有重要的汽車生產外包業，都為寶鋼集團的規劃所覆蓋，寶鋼大有將主要的汽車生產外包業收進囊中的氣勢。
參股控股，寶鋼之“路”
盡管寶鋼已經與一汽、上汽和東風等國內主要汽車生產商結成了戰略聯盟，承諾優先確保戰略用戶的汽車板供應，并先期介入汽車廠商的新車型研發，還在一汽等廠商的“家門口”建立“一對一”的鋼材加工配送中心。但寶鋼掌握的核心技術畢竟仍以鋼鐵為主，寶鋼領導層非常清楚：從頭開始建立自己的汽車零配件產業不是明智之舉，而以合資控股、參股等資本運作方式，向零配件產業躍進，可以早日實現“站在巨人肩膀上”的目標。
據消息人士透露，有多個合資、收購項目正在順利推進之中。目前寶鋼已著手與意大利、日本、加拿大、美國的廠商開展技術和商務交流，并開始籌劃在蕪湖、重慶等地建立鋼制車輪生產基地。與江淮汽車、上汽通用五菱、華晨金杯等汽車制造企業的車體合作項目正在緊鑼密鼓地進行。與加拿大一家公司在汽車動力傳動系統生產上的合作項目也在進行商務和技術談判，寶鋼將力爭以參股控股的方式實現購并。
一業特強，寶鋼之“的”
寶鋼已經跨進世界500強企業的行列，其鋼鐵主業在國內市場已遙遙領先于同行，為什么還要進入汽車零配件產業？
權威人士認為，進入汽車零配件產業的目的，也是為了繼續做強主業，加快實現“一業特強”的目標。有了零配件企業在手，寶鋼就為其主打的汽車板材建立了鞏固的市場腹地，成了汽車產業的強勢供應商。不僅如此，寶鋼通過合資并購等方式，將直接取得汽車零配件制造的自主知識產權和研發能力，力求成為居國內同行業前列、擁有研發能力、自主知識產權及規模化制造體系、國際化營銷網絡的汽車零部件制造商和供應商，還將在汽車零部件產業的整合中獲得更大的利潤空間。
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