空客發飆逼波音緊急換將 | ||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年12月10日 11:40 京華時報 | ||||||||
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本報記者 李英輝 12月6日，歐洲空中客車公司在中國拿下了23架飛機的訂單。 就在同一天，美國波音公司的總裁兼首席執行官賀師統宣布了涉及公司內部數個重要職位的一系列領導職位變動。
空中客車公司步步進逼的勢頭，讓波音公司不得不采取臨陣換將的手段，以改局面。 更換銷售副總裁 在波音公司的此次人事變動中，波音公司民用飛機集團負責銷售的副總裁新人選最被世人關注。波音聯接公司原總裁斯科特.卡森此次被任命為波音民用飛機集團負責銷售的副總裁。他將領導銷售團隊，并向波音民用飛機集團總裁兼首席執行官艾倫.穆拉利匯報。 現年58歲的卡森將負責波音民用機向全球的航空公司客戶和租賃公司的銷售和相關服務工作。他從2000年波音聯接公司成立之日起即開始領導該公司，已將空中高速互聯網服務投入市場，獲得了來自歐洲和亞洲航空公司的訂單。在擔任波音聯接總裁之前，卡森曾任波音民用飛機集團首席財務官。 波音公司對這位新任副總裁寄予厚望。波音公司總裁兼首席執行官賀師統表示，對卡森的任命必將增強和提高波音公司在全球范圍內的銷售效率——— 這也是波音公司工作的重中之重，因為在近年來的競爭中，波音已經占不到空客的上風了，特別是在中國這個最有希望的市場上，波音更不是空客的對手。 空客連續兩年勝出 就在波音宣布換將的同一天，老對手歐洲空中客車公司又從中國拿到了23架A320系列飛機的新訂單，目錄價格12億美元。從歐洲趕來的空客首席運營官洪博達在當晚的新聞發布會上興奮不已。 洪博達不無得意地說，空客已成為世界第一大民機制造商。2004年空客在飛機交付數量上將再次超過競爭對手，保持世界第一民機制造商的地位。空客今年的總交付量約為315-320架，而波音公司為285架。2003年，空客交付飛機305架，波音交付飛機為281架。 在中國內地的市場上，空客2004年的訂單也遠超對手。空客一年中拿到了78架飛機的訂單，其中南航21架、國航6架、海航8架、東航20架，這次又有23架，而波音拿到的訂單僅為9架，其中中國國際航空股份公司7架、中國國際貨運航空公司2架。 航空制造業內人士透露，空客連續兩年的勝出讓波音公司這個過去的民機制造業老大非常不悅。此次緊急換將，正是為了在全球銷售方面有所建樹。 競爭日漸白熱化 在用戶爭奪戰中，波音、空客的競爭正急劇升溫。空客啟動A380項目后，波音馬上推出波音7E7項目。12月6日空客又拋出了最新的A350計劃。洪博達直言不諱地表示，A350是在A330基礎上進行研發的飛機，將安裝新的機翼和發動機，航程更遠，每座英里成本更低。他明確指出，這款新型飛機的研制就是沖著波音7E7機型而來的。 一方面，由于A350是在A330基礎上研發的，與A330/A340具有運營通用性，比較容易讓老用戶接受；另一方面，洪博達認為，從飛機的性能看，A350不弱于波音7E7，甚至更出色一些。因此預計在A350飛機投入運營之后，至少能夠在250座級飛機市場上占領50%的份額，波音7E7的處境會很困難。 記者了解到，在飛機部件的轉包生產中，空客、波音也是競爭激烈。空客公司此次啟動的A350飛機項目中，有5%的工作份額將交給中國的航空制造業。洪博達稱，鑒于中國的航空制造業同時參與了波音7E7飛機的轉包生產，空客A350飛機交給中國航空制造業5%的份額將很有可能增加到10%。 《京華時報》(2004年12月10日第B51版) |
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