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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》8日?qǐng)?bào)道，由于亞洲需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁且原材料成本不斷攀升，全球鋼鐵生產(chǎn)商對(duì)明年行情表示樂觀，預(yù)計(jì)鋼鐵價(jià)格將在明年第一季度出現(xiàn)上漲。
美國和亞洲的鋼鐵生產(chǎn)商已宣布，將在明年第一季度把現(xiàn)貨鋼鐵價(jià)格提高2%至7%。歐洲同行們也在積極謀劃，決心在明年年初即推動(dòng)鋼鐵期貨合約價(jià)格大漲20%。這意味著，屆時(shí)美國的冷軋鋼價(jià)格將達(dá)到每噸800美元，較第四季度上漲50美元，較上年同期上漲380美元。
盡管中國已采取宏觀調(diào)控遏制投資過熱，但整個(gè)亞洲，特別是日本、印度兩地對(duì)于鋼鐵的需求量仍然十分巨大，這也將是導(dǎo)致全球鋼鐵價(jià)格上漲的重要原因。事實(shí)上，日本日產(chǎn)汽車公司上月即因鋼鐵短缺宣布大幅減少在日本國內(nèi)的生產(chǎn)量。宣布減產(chǎn)的并非只有日產(chǎn)一家。近日，日本鈴木汽車公司也表示將減產(chǎn)，而豐田、本田等汽車公司亦警告說，目前日本國內(nèi)的鋼鐵供應(yīng)已相當(dāng)緊張。
美國方面，AK鋼鐵控股公司已表示，將從明年1月1日起給每噸鋼加價(jià)50美元，價(jià)格漲幅達(dá)7%。分析人士認(rèn)為，這對(duì)同業(yè)競(jìng)爭者美國鋼鐵集團(tuán)、Nucor鋼鐵集團(tuán)等來說都是一個(gè)好消息，意味著國際鋼鐵價(jià)格再次上漲幾成定局。
今年9月，美國市場(chǎng)常見產(chǎn)品熱軋鋼卷的價(jià)格曾一度飆升至每噸750美元，但從11月份起，該價(jià)格又一路下滑20%至每噸610美元。與此同時(shí)，冷軋鋼卷的價(jià)格也由高峰時(shí)的每噸820美元降至700美元左右。即便有如此明顯降幅，較之一年前同期，目前美國市場(chǎng)的鋼鐵均價(jià)仍幾乎是翻了一番。此外，美國市場(chǎng)內(nèi)建筑用鋼板、鋼梁、鋼筋等的現(xiàn)貨價(jià)格都呈現(xiàn)不同幅度的上漲，連生產(chǎn)鋼鐵的原材料廢鋼也創(chuàng)下新高，目前全球廢鋼處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
部分亞洲鋼鐵生產(chǎn)商近幾周宣布提高價(jià)格，原因之一是他們自己所需的原材料價(jià)格也不斷上揚(yáng)。比如，煉鋼用煤炭價(jià)格一度漲到了每噸100美元以上，而上年同期僅為每噸55美元或60美元。
而在中國國內(nèi)，鋼鐵巨頭寶鋼股份日前宣布，明年第一季度的產(chǎn)品價(jià)格將平均上調(diào)6%。公司主打產(chǎn)品冷、熱軋板價(jià)格將在今年第四季度提價(jià)7%的基礎(chǔ)上每噸再上調(diào)300元至400元。
而在明年第一季度之后，國際鋼價(jià)的走勢(shì)仍撲朔迷離，其關(guān)鍵很大程度上將取決于亞洲地區(qū)對(duì)鋼鐵強(qiáng)大的進(jìn)口需求是否具備可持續(xù)性。
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