中糧退出船運 致力四駕馬車 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://whmsebhyy.com 2004年12月04日 16:41 經濟觀察報 | |||||||||
|
本報記者 肖可 北京報道 中糧明顯加快了其培育核心業務的步伐。11月20日，中糧香港旗下鵬利船務在北京與Genco Shipping ＆ Trading Limited(掮客公司)等簽署售船協定，出售旗下16艘散貨船連管理隊伍，售船價值超過4.2億美元。
中糧香港是中糧集團在港的全資子公司，控股中糧國際。中糧香港總裁劉福春表示，“相信這次交易能使公司主業更清晰，并能提高集團的整體回報。” 盡管“這4.2億美元的去向要由集團統一規劃”，但可以肯定的是，“這意味著中糧集團退出船運市場。”在中糧內部，船運業務隸屬于中糧發展。 1992年秋天，在計劃經濟體制下壟斷經營的中糧集團被推到了市場經濟的最前沿，一場大變革隨之開始。中糧集團重組的重點，就是撤消掉26個二級法人和賬戶，按照專業化經營的思路，重新組建了4家公司：主要經營糧油糖等政策性商品進出口的中糧糧油進出口公司，主要經營食品的貿易和生產加工的中糧國際，經營地產、酒店和物業管理的鵬利國際和負責“育肥、宰殺”的中糧發展。 “中糧發展這一塊相當于養豬，養好了就留著，不好就賣掉或者宰了。” 中糧集團公關新聞部陳清介紹。 2002年開始，中糧學習美國通用電氣(GE)，實現產業資本和金融資本融合的野心逐漸清晰。 中英人壽是中糧與英國英杰華合資成立的人壽險公司，2002年在廣州開業，被中糧的董事長周明臣稱為“中糧進軍金融業的一個里程碑”。 而在中糧集團內部，中糧金融中心早已悄然成立。在中糧網站上，中糧金融的業務包括財務公司、中英人壽、中怡保險、期貨經紀等。 中糧的主業已經逐漸確定為四駕馬車：一是受國家糧油糖政策管理的業務；二是以中糧國際為核心的食品業務；三是以鵬利集團為核心的房地產和酒店業務；四是新增的金融業務。 而船運業務距離中糧的四駕馬車明顯有偏差，在進與退的取舍之間，中糧選擇了放棄。與此同時，中糧的主業不斷得到加強。 11月6日，亞洲最大、中國惟一的蒸谷米加工項目——中糧(江西)米業有限公司在江西進賢縣正式投產。中糧(江西)米業由中糧集團和江西省共同投資，年加工處理原糧40萬噸，可年產蒸谷米18萬噸、白米6萬噸。產品以出口為導向，兼顧國內銷售。 中糧顯然不滿足僅僅作為糧食進出口企業，江西蒸谷米廠正是中糧所構建的中國食品航母產業鏈條中的重要一環。“江西蒸谷米加工廠的建立，只是中糧集團涉足糧食深加工領域的第一步。”中糧集團董事長周明臣表示。 11月30日，中糧集團旗下的東海糧油工業(張家港)有限公司的“滋采”品牌系列精品食用油正式投放北京和廣州市場。據介紹，此次東海糧油推出的“滋采”品牌食用油目前已有紅花籽油、核桃油、山茶籽油三個系列品種，將主攻食用油高端市場。 油脂業務是中糧國際主營業務之一。根據2003年年報，在中糧國際主要業務中，食用油、豆粕(資訊 論壇)及相關產品占總營業額的比重最高，達65.5%，比上年同期增長31%。 中糧集團對油脂產業的介入始于2001年底對持有“金龍魚”全部股權的出售。中糧在2001年底，以3.8億港元出售其在南海公司49%的股權，從嘉里糧油旗下的“金龍魚”抽身而退，與美國最大的糧油加工企業ADM公司、新加坡油脂企業Wilmar公司合資興建了天津北海、山東黃海糧油、江蘇東海糧油、廣東東洲糧油、廣西大海糧油等五大食用油生產基地。 目前，中糧集團累計在油脂產業投資超過20億元，已經建立起一條完整的食用油產業鏈，年榨油能力超過1000萬噸。旗下“福臨門”食用油也是銷量最大的食用油品牌之一。 而在金融領域，2004年9月，中英人壽北京分公司和成都分公司相繼開業，標志著中英人壽邁出了全國擴張戰略實質性的一步。 這一進一退之間，中糧正如同董事長周明臣所言企業正從“四面出擊”、盲目擴張轉向突出重點、培育核心業務。不過，四駕馬車能否跑起來，還要看中糧的改制情況。“我們會盡快引進戰略合作伙伴，進行股改，這是中糧集團下一步工作的重點。”周明臣說。
|
 | 新浪首頁 > 財經縱橫 > 產經動態 > 行業專題--水路運輸業 > 正文 |  |
 |
|
| ||||
| 熱 點 專 題 | ||||
| ||||
| |||||||||||||||||
|