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隨著中國內外貿強勁增長，船舶工業也走勢良好。昨天，中國船舶工業集團傳來消息，各地大型船舶訂單爆滿，滬東中華、江南造船廠、外高橋船廠等骨干船舶公司的訂單數額已經接到2007年上半年。同時，船舶周邊產業也受益匪淺。
作為全球第三大造船國，目前中國造船企業新承接船舶訂單在載重噸百萬數量級以上的就達8家之多，其中上海外高橋造船有限公司訂單總量已經超多了510.5萬噸。外高橋造船
在第一個完整造船年就突破122萬噸的造船量。2005年起，該公司將向船東提交11艘總載重量171萬噸的商品船，平均每30天要開工一條船、出塢一條船。據英國勞埃德船級社統計，2002年度全球訂造新船總噸位3060萬噸，2003年已經突破3500萬噸，2004年上升到近4000萬噸，其中中國承接新船訂單將占30%以上。而2004年也將是2000年到2002年的新船訂造總和。
而在船用柴油機方面，滬東重機(資訊 行情 論壇)作為龍頭企業，訂單也已接到2007年，生產線滿負荷運轉，但依然供不應求。公司目前接到訂單數的總額達人民幣23.47億元以上，公司今年1到9月共完成經營承接額17.75億元，同比增長47.3%。另如大連船用柴油機廠前不久與大連造船重工簽訂了15臺總價達3億多元的船用柴油機合同，創下了國內船舶主機行業一次簽訂合同額的最高紀錄。如算上早前的一些訂單，僅18天就穩拿總價值6.4億元的合同，預計2005年該公司的生產訂單將在2004年的基礎上翻倍。
在船舶涂料領域，全球十大船舶涂料公司在2003年全部進駐中國，并建有生產基地，其中包括英國IP公司、關西涂料、比利時Sigma公司、丹麥Hempel公司、日本立邦船舶涂料、英國ICI公司、挪威Jotun公司、荷蘭阿克蘇諾貝爾公司等。
立邦船舶涂料上海有限公司董事長遠藤志朗告訴記者，2005年新造船用漆和修船用漆將達到67.25萬噸，中國將達到21萬噸左右，國內現有船舶漆生產能力形成了6萬噸左右的規模，雖供求失衡但競爭依然激烈，未來環保和價格將是該行業爭奪的焦點。
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