東航墜機(jī)事件：悲情航班MU5210

　　這架CRJ—200幾乎像一架戰(zhàn)斗機(jī)一樣側(cè)身飛行，兩個(gè)機(jī)翼垂直于地面，掠過(guò)了機(jī)場(chǎng)路，拐向了南海公園……

　　本報(bào)駐京記者 李海鵬

　　11月21日8時(shí)左右，在得到了塔臺(tái)的允許后，航班號(hào)為MU5210的東航云南公司CRJ-200 型飛機(jī)關(guān)閉了艙門(mén)。探親回滬的中科院研究生李江，一位愛(ài)打CS游戲的乘客，抓緊時(shí)間給同學(xué)打了個(gè)電話(huà)，然后關(guān)閉了手機(jī)。另一位愛(ài)打CS的年輕人叫易沁煒，是飛機(jī)的副駕駛員。應(yīng)該是在他的協(xié)助下，機(jī)長(zhǎng)王品駕駛飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)惟一的一條跑道，滑出，升空。

　　飛機(jī)不對(duì)勁——在第一時(shí)間，塔臺(tái)的工作人員就看出來(lái)了。起飛不到40秒，它發(fā)生爆炸，并墜落在南海公園的冰湖中。

　　55個(gè)人的最后40秒

　　它向左側(cè)滑，又向右側(cè)滑，無(wú)法穩(wěn)定機(jī)體。機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)，到飛機(jī)消失時(shí)止，看到它搖晃了3次。

　　安昌榮看到的搖晃次數(shù)還要更多。這位私營(yíng)小游樂(lè)場(chǎng)的老板是最有說(shuō)服力的民間目擊者之一。他的辦公室處于觀察飛機(jī)起飛過(guò)程的最好位置，幾乎就在包頭機(jī)場(chǎng)跑道的延長(zhǎng)線(xiàn)上，辦公桌面前是一片視野開(kāi)闊的玻璃窗。應(yīng)該是在他點(diǎn)燃一根香煙的同時(shí)，8點(diǎn)20分，飛機(jī)剛剛騰空，他就清清楚楚地看見(jiàn)了它。

　　MU5210在窗外，白色，高度100多米，機(jī)首沖著他，異樣地?fù)u擺著。左-右，左-右，晃得非常厲害，擺幅差不多有60度。安昌榮想，肯定出事了。更讓他恐懼的是，它不是在升高，而是在下降。它正穿過(guò)寂靜無(wú)聲的3級(jí)西北風(fēng)，轟鳴著向他的辦公室的玻璃窗俯沖過(guò)來(lái)。

　　這時(shí)，在500米外的南二里半村，剛倒完泔水的小青年白龍，看到了只在電影里看到過(guò)的景象，飛機(jī)的屁股著火了。

　　安昌榮沒(méi)看到火，但是看到飛機(jī)足足搖晃了六七次之多。在這令人窒息的反復(fù)掙扎之后，飛機(jī)好像恢復(fù)了平衡。但是，它越來(lái)越低了，不斷逼近他的玻璃窗。他跑出屋子，在收割后的玉米地里飛奔逃命。

　　恰在這時(shí)，飛機(jī)向左側(cè)拐去。安昌榮事后猜測(cè)，這是飛行員的主動(dòng)行為。它似乎想轉(zhuǎn)回機(jī)場(chǎng)降落。當(dāng)然，另一種可能也不能排除：飛機(jī)完全失控了，像木頭航模一樣被空氣甩向不可預(yù)知的方向。

　　轉(zhuǎn)向的動(dòng)作很猛，這架CRJ-200幾乎像一架戰(zhàn)斗機(jī)一樣側(cè)身飛行，兩個(gè)機(jī)翼垂直于地面，掠過(guò)了機(jī)場(chǎng)路，拐向了南海公園。安昌榮仍然可以聽(tīng)到巨大的轟鳴聲，這意味著它的引擎并沒(méi)有停止——至少有一個(gè)沒(méi)有。

　　方圓2公里范圍內(nèi)，相當(dāng)多的戶(hù)外居民看到了飛機(jī)的異常狀況。他們有的驚呆了，站在原地；有的好奇，追了過(guò)來(lái)；有的害怕，快步跑遠(yuǎn)。有的目擊者說(shuō)，最初還以為這是飛行表演呢。

　　飛機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)向，很快，很急，仍在下降。轉(zhuǎn)向動(dòng)作還沒(méi)有完成，高度已經(jīng)不足50米。有目擊者描述說(shuō)，比一般的樓房高不了多少。

　　在事后幾天中，圍觀的包頭市民們紛紛議論說(shuō)，哪怕再高20米，甚至10米，飛機(jī)都有可能迫降在南海公園的冰湖中。在人們看來(lái)，落在那里會(huì)好得多，至少湖面是柔軟的，而且沒(méi)有障礙物。但是在當(dāng)時(shí)，這一切都來(lái)不及了，太晚了。南海公園的摩天輪高高地矗立在樹(shù)林邊緣，即將完成對(duì)機(jī)上53個(gè)生命的最后一擊。

　　安昌榮開(kāi)始向10米外的湖邊跑，這讓他保持了觀察飛機(jī)的最終命運(yùn)的最佳視角。幾乎就在他到達(dá)湖邊的一瞬間，它爆炸了。

　　飛機(jī)的尾部刮到了摩天輪的頂端。隨著一聲巨響傳來(lái)，機(jī)首似乎被沖擊波高高抬起，緊接著消失了，樹(shù)林后面火光沖天。

　　南海公園的職工俞湛、宋喜寶當(dāng)時(shí)正在園中，因此成為最靠近爆炸點(diǎn)的目擊者。俞湛確認(rèn)自己先是近距離地看到了巨大的飛機(jī)，然后才聽(tīng)到爆炸聲。爆炸時(shí)地面晃動(dòng)，熱浪幾乎把他掀倒。幾乎就在一瞬間，飛機(jī)碎片密集地灑落在地面和冰面上，緊接著，從東往西，傳來(lái)連續(xù)的爆炸聲，大火突然燃起。

　　以上目擊者的說(shuō)法，與飛機(jī)殘骸的損毀特征可以彼此印證。飛機(jī)左側(cè)的損毀程度遠(yuǎn)比右側(cè)嚴(yán)重，尾部又比前部嚴(yán)重，應(yīng)可證明目擊者們強(qiáng)調(diào)的飛機(jī)左翼向下的觸地姿態(tài)。

　　CRJ-200的油箱的最大容量是5300公升，不過(guò)通常來(lái)說(shuō)，不會(huì)加滿(mǎn)航空燃油。摩天輪和周?chē)�的一些游藝設(shè)施承受了爆炸的沖擊力，它們幾乎被完全摧毀，一些游藝設(shè)施的鐵架被炸飛或劇烈扭曲。

　　南二里半村的村民劉鳳鳴是最早到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人之一。當(dāng)時(shí)，巨大的爆炸聲把他家里的玻璃震得嗡嗡直響。他走到2樓的陽(yáng)臺(tái)上，看見(jiàn)兩股濃煙，一股在南海公園，另一股在機(jī)場(chǎng)方向。稍加辨認(rèn)后，他發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)方向的濃煙是飄散過(guò)去的。

　　劉鳳鳴走下樓，奔向南海公園。白龍也使勁兒往那兒跑。他們到了旁邊又不敢靠近。周?chē)�的人越聚越多。等到包頭市消防四中隊(duì)的消防車(chē)趕到并開(kāi)始滅火之后，他們才敢走進(jìn)公園。最初，他們只看見(jiàn)濃煙。黑煙遮云蔽日，涌向100多米高的空中。下面的熊熊大火至少有30米高。空氣中彌漫著物品燒焦的嗆人的味道。

　　“這煙太大了，”在附近的煤場(chǎng)干活的年輕工人于全有對(duì)四周的人抱怨說(shuō)，“我啥也看不見(jiàn)！”

　　8點(diǎn)35分左右，消防員們撲滅了大火。人們逐漸看清，在100多米長(zhǎng)的一個(gè)狹長(zhǎng)帶上，到處都散落著飛機(jī)部件、無(wú)法辨認(rèn)的黑疙瘩和被毀的地面物品。遠(yuǎn)處的冰面被砸破了，水面漂浮著各種顏色的行李箱。劉鳳鳴等人壯著膽子往湖邊走了走，想看看飛機(jī)殘骸，不料，首先出現(xiàn)在視野里的卻是冰面上的五六具尸體。他們心里一緊，再低頭看看，更嚇了一跳。腳下兩米遠(yuǎn)處赫然躺著一具穿紅毛褲的尸體，后背還在著火。

　　這就是空難，死亡。機(jī)上53人，地面2人。繼2002年“4.１5”釜山空難、“5.７”大連空難之后的又一次。加拿大龐巴迪CRJ飛機(jī)歷史上的第一次。

  [1]  [2]  [下一頁(yè)]