|
中國將自下個月開始全面開放成品油零售市場。有人預言：隨著外資、民資加油站的增多，國內成品油市場主體多元化時代即將到來。有關專家近日接受《經濟參考報》記者采訪時認為，中國成品油市場仍將是石油巨頭們的天下；而且由中國石化和中國石油等幾大國內石油巨頭主導加油站的局面在短時間不會有太大改觀。
消費量已居世界第三位的中國成品油市場是一塊大蛋糕。在中國成品油零售市場開
放進入倒計時之際，跨國石油巨頭與中國民間資本紛紛動作起來，作好按照市場游戲規則分食蛋糕的準備。
表現最為迫不及待的是那些對中國成品油市場覬覦已久的跨國石油巨頭們。10月9日，法國道達爾石油公司與中國中化在北京簽署了關于合資興建加油站的協議書；11月4日，英國BP集團與中國石化的合資公司——“中石化碧辟(浙江)石油有限公司”在北京釣魚臺國賓館舉行揭牌儀式；11月18日，英國BP集團與中國石油合資組建的“中油碧辟石油有限公司”也在廣州宣告成立。另據了解，英荷皇家殼牌與中石化合資組建的“中石化殼牌(江蘇)石油銷售有限公司”已經于8月份在江蘇悄然成立；埃克森—美孚與中石化在廣東合建500座加油站的可行性報告正在提交；沙特阿美、埃克森—美孚與中石化合資成立福建成品油營銷公司的報告也報到了國家有關部門。
這些跨國石油公司不僅來勢兇猛，而且“胃口”極大。以同時與中石化和中石油簽定合資協議的英國BP為例，據稱其將拿出100億美元開發中國的油品終端市場。以此計算，未來幾年中，它至少要收編2600多家日加油量在5噸以上的加油站。
看好中國成品油市場的不止是跨國石油公司，還有投資方式最為靈活的中國民營資本。早在改革開放初期加油站市場尚未形成由中石化和中石油壟斷的局面時，贏利嗅覺最為敏感的民營資本就已經在經營加油站上搶得先機，全國加油站總量一度超過10萬座，但總體局面是魚龍混雜，甚至有眾多“社會加油站”是無證經營。
從上世紀末開始，一場大規模的“清理整頓成品油市場秩序”活動為當時的“建加油站熱”降了溫；同時由剛組建不久的中石化和中石油兩大集團發起的第一輪面向“社會加油站”的收購大戰，使民營加油站陣營大大縮小。有數字顯示,目前在全部8萬多座加油站中，石化占3萬多座；中石油達到1.7萬座。由兩大石油巨頭掌控的“國”字號加油站，占據了國內成品油市場的壟斷地位。
有人預計，隨著成品油零售市場的全面開放，民資加油站建設將會再掀起一個新高潮。然而，記者近日深入到北京、河北、上海、廣東等地基層加油站采訪了解到，經過近幾年的發展，我國加油站的網絡布點工作已基本完成，許多地方實際上已經出現過剩，大規模新建加油站的空間并不大，下一步市場競爭的焦點可能是對現有加油站的兼并和整合。特別是在國內幾大石油巨頭和隨后將強勢突入的跨國石油公司的雙重壓力下，處于弱勢地位的民營加油站從自身利益出發可能選擇機會主義道路——出售。
中國石油石化工業研究專家朱和教授在接受《經濟參考報》記者采訪時說，在成品油零售市場開放之后，中國加油站市場一時間也許會出現“雄杰四起，遍地狼煙”的競爭局面，然而，等待塵埃落定，成品油市場仍將是石油巨頭們之間的較量，確切地說，是中石化、中石油等國內幾大石油公司與BP、殼牌、埃克森—美孚等跨國石油巨頭們之間的搏弈。國內石油公司要想在競爭中保持優勢地位，必須走集約化經營的道路。
國家發改委能源研究所長周大地認為，目前國內幾大石油石化集團主導成品油終端市場的格局在較長時期內可能很難改變。他告訴記者，中國成品油市場的開放是分步有序進行的，今年12月11日將開放成品油零售市場，到2006年油品批發市場才全面放開。這是國家為應對入世挑戰，對國家企業的一種保護措施，我國石油石化企業應該珍惜并抓住這最后的時機，進一步加強自身建設，特別是加強內部管理，走集約化經營道路，增強市場競爭力。因為真正的競爭可能要到2006年油品批發市場全面放開之后。
| 
