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被迫競爭
3G將會引發(fā)新的通訊技術(shù)革命？這個問題現(xiàn)在還沒有一個明確的回答，但是對于中國移動和中國聯(lián)通來說，卻將因此而再一次受到來自其他電信運營商的威脅。隨著3G牌照發(fā)放
日益臨近，這兩家中國移動市場的領(lǐng)導(dǎo)者將不在獨享每年快速遞增的電信增長率所帶來的快感，其在市場中的份額將在很大程度上受到一直覬覦這個領(lǐng)域的固話強者—中國電信、中國網(wǎng)通、中國鐵通等的侵蝕。
“對于中國聯(lián)通和中國移動來說，他們并不想過早推出3G。這可以理解，因為他們已經(jīng)在這個市場運營，多一家競爭對手當(dāng)然不好，但是對于中國電信、中國網(wǎng)通等來說，他們卻看到一座金礦擺在面前。目前固話業(yè)務(wù)一直在萎縮，小靈通只是救市的產(chǎn)品，更多的是低端的語音用戶。他們對中國移動和中國聯(lián)通的影響不大，所以他們更希望得到3G牌照。后者要想給前者施以壓力，只有從3G牌照開始。”一直在深入研究3G產(chǎn)業(yè)動態(tài)的研究公司易觀國際CEO于揚對本刊記者說，對于沒有移動牌照的準(zhǔn)運營商而言，他們介入3G的理由很簡單，本身沒有建設(shè)移動網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在建設(shè)2G也需要資金，還不如起點就投資3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在盈利模式上，還是主打語音牌，用廉價的語音業(yè)務(wù)來爭取原有的移動運營商的市場份額，并且可以通過這個方法拿回投資并獲取不菲的回報。
但是這種有些圍剿現(xiàn)有移動運營商意味的做法，被很多業(yè)內(nèi)知名人士認(rèn)為是一場冒險的游戲：“這種方法不但可以把這個市場搞壞，導(dǎo)致現(xiàn)在的2G運營商極大的不滿，并一味的使他們?yōu)樘岣弋a(chǎn)業(yè)升級而投入巨資，如果他們采取防范措施的話，結(jié)果對整個市場參與者都不好，這也是3G市場未來面臨的最大考驗。”
當(dāng)然，這種說法還是略顯悲觀。但是有一點是不爭的事實：對于目前已經(jīng)在2G和2.5G處于絕對領(lǐng)導(dǎo)地位的中國移動和中國聯(lián)通來說，現(xiàn)在升級3G還需要投入巨資，結(jié)果收效并不明顯。但是困于受到來自即將獲得準(zhǔn)入條件的其他通訊運營商的威脅，它們同樣不得不加大對3G產(chǎn)業(yè)升級的投入。從已經(jīng)公開的消息看，中國移動和中國聯(lián)通都有了重資投入3G產(chǎn)業(yè)的計劃，有消息稱，中國移動將在近期投資600億元人民幣發(fā)展3G業(yè)務(wù)。
對于中國目前的移動運營商將要面臨的壓力，新加坡電信總裁林暾也頗有感受：“現(xiàn)在運營商做2G一定是賺錢的，如果上3G短期很難見到利潤。但是，猶如硬幣的兩面，如果不做3G而堅持做2G的話，未來就面臨更大的升級壓力和市場份額被瓜分的危險，所以目前的移動運營商必須投資做3G。我們現(xiàn)在新加坡已經(jīng)用1億元新幣，差不多5億人民幣的資金購買一張移動運營牌照，隨后，還將花掉1億多元建設(shè)一張3G網(wǎng)絡(luò)，用2億多新幣更新目前已有的設(shè)施，提升現(xiàn)在核心設(shè)備的升級。”
林暾帶領(lǐng)的新加坡電信所面臨的移動市場則顯得競爭更為激烈。目前，新加坡手機用戶已經(jīng)達(dá)到人口的85%，主營業(yè)務(wù)當(dāng)中，話音服務(wù)現(xiàn)在每年的增長只有5%，未來的市場增長點完全要依賴于增值服務(wù)這個環(huán)節(jié)。“現(xiàn)在做3G到2007年前應(yīng)該都是虧本的，增加的業(yè)務(wù)利潤在扣除折舊等費用外不可能盈利。”但他堅信：電信業(yè)未來的發(fā)展中，語音服務(wù)將會出現(xiàn)慢慢飽和的現(xiàn)象，一個人大概每天打多少錢，每個月打多少錢，這個變化不會特別大，真正變化最大的是它的數(shù)據(jù)使用所帶來的收入。在3G時代，數(shù)據(jù)服務(wù)占到用戶使用的比例會越來越增加，以促使整個RPU值往上升，這一點也是未來的利潤增長點。
其實，還有一點需要電信運營商予以特別重視：隨著我國語音市場空間走向飽和以及用戶增量空間不斷壓縮，3G運營競爭將更多地轉(zhuǎn)向語音和用戶的存量空間，而競爭存量空間的成本是增量空間的4～6倍，尤其是3G運營將進(jìn)一步從2G時代的賣方市場走向買方市場，使3G運營后進(jìn)入者的市場拓展風(fēng)險不斷加大，加上4G和WiMAX等技術(shù)的迅速發(fā)展對3G生命周期的壓縮，3G經(jīng)營風(fēng)險將隨著運營啟動時間的后延而不斷增大，尤其對于新移動運營者更是如此。
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