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其他國內航空公司航班也明顯增加，反映對市場形勢看好
本報訊(記者 曹陽)國航11月4日晚宣布，在新的冬春季航班安排中，12月31日至明年1月1日，每周投入3710班；從明年1月1日至3月26日，更增加到每周3810班。據計算，在此航季中，國航投入班次比去年同期實際增加了15.25%.
國航表示，將加強歐洲、日韓市場的開拓，在國內則加強主要干線，特別是主要省會城市、旅游城市的季節性熱點市場運力投入，并繼續加強北京為樞紐的網絡建設。
記者并獲悉，國內航空公司加大了航線數量在新的冬春季航班時刻中都明顯增加了航班數量，斥力完善自己的國內航線網絡。
南航客運部有關人士向記者表示，在新的冬春季航班時刻中，南航每周將安排國內航班4067班，總計比2004年夏秋季增加14%，比2003年冬春季增加24%，其中新開航線44條。此外，南航還將在廣州、北京兩地加大投放力度。東航方面，其新航季航班總量將達到4828班次，也有顯著增長。
對此，國航市場部的有關人士稱，航空公司的航班數量是各自企業針對自身市場經過周密的分析后制定的，并根據市場變化以及公司情況而進行調整。
根據民航總局提供的資料顯示，今年前三個季度，在國際航空市場普遍不景氣的情況下，國內各航空公司共完成運輸總周轉量170.7億噸公里，比去年同期大增43.9%；旅客運輸量9064.1萬人次，同比增長50.2%.分析人士認為，從航班數量調整的情況看，各航空公司對未來市場狀況仍繼續看好，勢必要針對市場需求不斷的豐富自己的航線網絡。
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10年內成為世界航空網絡的重要節點
本報訊(記者 曹陽)記者獲悉，《上海航空樞紐戰略規劃》已經在北京正式獲得通過。根據這一規劃，上海航空樞紐建設的總體目標是：力爭經過若干年努力，構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。
規劃還提出上海航空樞紐建設將分三個階段，即2005-2007年，準備和起步階段，打好樞紐建設的基礎，基本確立國際貨運樞紐地位；2007-2010年，調整和提高階段，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐；2010-2015年，成熟和擴展階段，全面確立上海航空樞紐世界地位。
據專家預測，上海航空樞紐最終建成后，客貨吞吐量將約為目前的3倍，分別達到1億人次和700萬噸。上海機場及方面提供的數據顯示，上海兩機場今年全年旅客吞吐量預計為3500萬人次，貨郵運輸量200萬噸。
另一方面，隨著該樞紐建設進程的深入，同位于上海的東航和上航對樞紐主導權的爭奪也將趨激烈。不過，在競爭中，東航明顯憑實力占優，其有關人士稱表示，東航將增加通航點和提高航班密度，以直接推進上海航空樞紐建設。
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