珠海航展離世界級有多遠

　　航展專遞

　　第五屆中國(珠海)航展昨天落下帷幕。從1996年第一屆舉辦到今年，中國(珠海)航展已走過八年風風雨雨。珠海航展至今仍是中國舉辦的規模最大和唯一有飛行表演的國際性航展。

　　對于以世界最大規模的法國巴黎航展為模式，已舉辦了五屆的珠海航展，自然也有一些東西值得人們去回味、思考。

　　商業氛圍仍然不夠濃厚？

　　一個航展僅靠飛行表演和其它以娛樂為主的活動是不夠的，只有增強航展的商業性，使其成為世界航空航天制造商進行商業交易的平臺，這個航展才算是成功的。

　　本屆航展專業日結束之后，盡管航展組委會宣布本屆航展的專業日觀眾人數創紀錄地達到了8萬人次，但仍有很多參展客商善意地指出：珠海航展的商業氛圍仍然不夠，這也是與巴黎、范堡羅、新加坡這世界三大航展的最大差距。

　　早期的航展從某種意義上說更多的是一種宣傳手段和娛樂性活動，主要目的在于向普通人展示飛行的風采，使之熟悉并愿意投身于飛行事業。后來，隨著許多國家建立航空工業，航空展覽日益成為一種商業活動，成為商家推銷產品和服務的重要陣地。

　　例如，今天的巴黎航展已發展成為世界公認的規模最大的航空航天技術交流和商貿集會，被視作世界航空航天工業狀況的晴雨表。英國的范堡羅航展，1996年參加該航展的參展商超過1000家，當屆的貿易合同金額達120億美元。而據珠海航展主辦方公布的數字，本屆珠海航展的參展商不及范堡羅航展的一半，貿易合同金額僅有范堡羅航展的1／3，差距仍然不小。

　　對于世界級航展來說，即便是飛行表演，也并非單純為了表演而表演，大多數表演都是為了宣傳推銷飛機而進行的。如參加1996年范堡羅航展的111種飛機中，有50種進行了飛行表演。

　　“而珠海航展的飛行表演基本上都屬于觀賞性的，普通觀眾占大多數，表演與商務基本脫節，連續幾屆的飛行表演如果翻新不多的話，將很可能對普通觀眾失去吸引力，這樣恐怕難保珠海航展的長久魅力。”昨天，一位參展商負責人告訴記者。

　　珠海航展的多年發展似乎也印證了這個趨勢。珠海航展當年推出特級飛行表演，曾在國內外引起轟動。據航展組委會的統計數字顯示：1996年第一屆珠海航展的觀眾數達到70萬人次，1998年第二屆珠海航展觀眾總數更是超過百萬，而到了2000年第三屆珠海航展，觀眾人數降到50萬，而本屆航展的人數已經降為23萬人次(第四屆航展取消飛行表演，不具可比性)，其中普通觀眾15萬人次。

　　正如這位參展商所說，“如果想使一個航展充滿生命力，僅靠飛行表演和其它以娛樂為主的活動是不夠的，只有增強航展的商業性，使航展成為世界各航空航天制造商進行商業交易的平臺，這個航展才算是成功的。”

　　亞洲地區航展競爭過度？

　　亞洲地區已成為積極舉辦航展的熱點地區。有專家提出疑問：亞洲地區的航展是否過于密集？這樣會導致各航展之間的競爭加劇，航展業的蛋糕被越分越小。

　　隨著亞洲航空業及航空工業的迅猛發展，亞洲已成為近10年來積極舉辦航展的熱點地區。其中于1981年首次舉辦的新加坡亞洲航空航天展覽會，利用自己有利的地理位置與自由港條件，舉辦到第四屆時已發展成亞太地區最大航展。進入20世紀90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國巴黎航展和英國范堡羅航展的世界第三大航展。1986年舉辦第一屆的阿聯酋迪拜國際航空航天展覽會是世界上唯一的純商務性航展，僅限于受邀人員參觀。該航展發展迅速，現已形成與新加坡航展競爭世界第三大航展的態勢。

　　此外，亞洲舉辦定期大型國際航展的國家還有印度尼西亞、日本、馬來西亞、印度等國家。而且大多數航展上均安排有精彩的特級飛行表演。

　　因此，有專家提出疑問：亞洲地區的航展是否過于密集？這樣會導致各航展之間的競爭加劇，航展業的蛋糕被越分越小。如何在眾多的國際航展中脫穎而出，成功吸引世界客商到珠海來，已成為擺在珠海航展面前一個不得不考慮的問題。

　　珠海航展的前景如何？

　　在一些業內人士為珠海航展的前景擔憂的同時，更多專家仍十分看好珠海航展的發展前景。理由很簡單：因為珠海航展的背后有中國這個巨大的航空航天市場作為支撐。

　　專家表示，一個航展能否成功，與當地的航空航天工業及市場潛力有著密切的關系。專家舉例說，阿聯酋迪拜國際航展的規模，之所以能以平均每屆15％-20％的速度增長，就是因為迪拜地處海灣地區，而該地區是軍用航空和民用航空的一個大市場。迪拜航展由此已被世界各大航空航天工業國視為“淘金樂園”。

　　中國的航空航天市場潛力則更為巨大。波音和空客一致預測未來20年中國將成為僅次于美國的世界第二大航空市場，僅民機采購額便達到1000億-2000多億美元；我國航空工業增長迅速，如中國一航集團表示，該集團2010年銷售收入將實現1000億元，力爭進入世界500強；在航天方面，中國加入了歐洲伽利略衛星全球導航定位系統計劃，中歐雙方將在空間技術方面展開全方位的合作。中國航空航天業的一系列大動作，都足以保證中國的航展具有強大的吸引力。

　　珠海市本身也具備了舉辦航展的產業基礎。落戶于珠海的摩天宇發動機維修公司已成為亞洲最具實力的發動機維修企業；珠海翔翼航空技術有限公司是我國乃至亞洲最大的飛行培訓中心……今天的珠海正在成為一個名副其實的“航空城”。

　　所有這些都讓人有理由相信，珠海航展的明天會更好。

　　本報記者　蘇冬　劉可英