|
中新網上海11月2日電(記者孫自法)鐵道第一勘察設計院院長林蘭生二日下午在此間舉行的中國科協第五屆青年學術年會上作大會報告時透露，為突出體現“以人為本”理念，青藏鐵路將努力建設成為一條快速通過高原、全線設備實現免維修、沿線基本實現無人化管理的科技創新示范線。
林蘭生介紹說，針對青藏線沿線生存條件惡劣，鐵路建設選擇、采用高標準、可靠
的運營設施及免維護、少維修的設備，線路維修采用大型養路機械進行作業，從而最大限度地減少沿線運營設施和定員。
青藏鐵路建設應用國內外先進的信息化技術，構成信息化工程基礎平臺，形成遠程調度指揮及相連的列車控制(信號)RBS系統，從而減少車站地面信號設施及定員。在信息化技術得到廣泛應用的前提下，青藏線全線三十四個車站中除辦理商務作業的車站外，其余車站均實行無人化管理。
青藏線還適度提高設計標準，全線設計時速都超過一百公里，最高時速可達一百四十公里，以確保列車安全、快速通過高原，盡可能減少高原缺氧對旅客的影響，同時采用新型高原專用客車，為旅客提供舒適的旅行環境。
林蘭生稱，為努力實現全線設備免維修和沿線基本無人化管理，青藏鐵路建設從系統的角度動態優化方案、強化工程措施、提高重要工程的技術標準，在設計、施工、運營、養護各個環節都采取了針對性很強的措施，以期把高寒缺氧對人和設備的不利影響降到最低限度。
他還透露，青藏線工程中專門設置野生動物通道三十三處，通道有橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式，實踐證明其對野生動物遷徙效果比較明顯。
| 
