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空客要發展400座以上的大飛機，波音以夢想7E7飛機主打進攻250座中型機市場，而中航則專注支線飛機發展
本報訊 記者 伍靜妍 報道：兩年一度的珠海航展，又是中外航空巨頭作出其對市場預測的時候。雖然以空客、波音和中航一集團為代表的中外航空公司對“中國市場未來20年增長2000多架客貨機”這個估計認識差別不大，但他們對如何滿足這個市場的策略卻大不相
同：空客要發展400座以上的大飛機，波音以夢想7E7飛機主打進攻250座中型機市場，而中航一則要專注支線飛機發展。
波音民用飛機集團產品服務市場總監蘭迪·廷塞斯毫不掩飾地表達了對空客預測的質疑，他說，隨著運量和機場擁堵程度的日益增加，只有小型飛機才能緩解樞紐機場與日俱增的壓力，大型飛機將會逐漸被冷落。因而波音認為，2002年-2021年20年內，中國將需要2300架新飛機。而在這個世界第二大民用航空市場里，對單通道飛機和雙通道飛機之類的小型飛機的需求將占絕大部分，估計有近2000架，而對超過500座以上這種大飛機的需求只占極少數。波音斷言，未來20年，中國對大型飛機的需求量最多是53架，而且其中1/2是貨機。因此波音相信其250座新一代的夢想7E7飛機是最適合市場的產品。
而空客中國公司銷售副總裁陳菊明則把空客555座的超大型飛機最新的銷售成績拿出來佐證其對大飛機市場的正確判斷。陳稱，A380目前已經拿到139架的確認定單，而已經有意向合同的也有100架。“一般飛機的市場購買分推出期與投入使用一段時間兩個階段。兩個月后，A380首飛，往后還會有較大市場增長。”陳稱，A380的市場平衡點是250架，相信離這個盈利目標不太遠了。而據空客中國公司總裁博龍透露，空客A380在中國的發展將有較大飛躍，兩三個月后具體的購買方將會進行訊息公布。
航空第一工業集團最新公布的中國市場預測則表明，今后20年，中國需要補充2194架客機，按座級劃分為400座級飛機68架，300座級208架，300座級208架，200座級277架，150座級723架，110座級213架，而支線飛機最多，達到705架。
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