從8月份起，美國交通運輸部將把21班飛往中國的新貨運航班分配給美國國內(nèi)貨運航空公司。雖然最終結(jié)果尚未出爐，但物流巨頭們在中國市場的擴張已是一步步快速鋪開，隨之而來的人才爭奪戰(zhàn)也即將上演。繼申請開通中美貨運新航班、宣布在上海設立轉(zhuǎn)運中心后，7月29日，UPS人力資源高級副總裁莉雅.蘇帕達來到上海表示,該公司很快將擴大在中國的員工隊伍。而在UPS的老對手聯(lián)邦快遞處，記者也了解到類似的招兵買馬計劃：未來幾年該公司在華的新員工人數(shù)將以每年20%左右的速度增長。

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　　根據(jù)中美航空新協(xié)議，至2010年，美國的貨運航空公司每周將新增111班來往兩地的航班，達到一定指標的美國航空貨運公司可在中國建立航空樞紐，并且可獲得更多的開放權(quán)。在今年新增的21個航班中，僅UPS和聯(lián)邦快遞就分別向美國運輸部申請了12和18班。據(jù)記者了解，除了航班起降次數(shù)、機場基礎設施使用情況外，在當?shù)厮鶆?chuàng)造的就業(yè)機會以及人員投入也是設立航空樞紐的另一必要條件。莉雅.蘇帕達表示，為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，UPS需要擴大在華的員工隊伍。UPS下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關(guān)領(lǐng)域，但沒有透露具體人數(shù)以及將為此所投入的成本。不過，業(yè)內(nèi)人士估計，考慮到去年UPS在中國市場的業(yè)務同比增長45%，及今年第二季度出口量比去年同期飚升近70%的迅猛勢頭，其對人才的需求將相當巨大。

　　在聯(lián)邦快遞，相關(guān)人士向記者表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達到了60余萬人。莉雅.蘇帕達表示，UPS員工流失率僅為6%，員工在UPS可受到專業(yè)訓練，UPS還鼓勵管理層從事不同地區(qū)和部門的工作，以提高員工的能力。而另一跨國物流公司內(nèi)部人士告訴記者：“中美新航權(quán)協(xié)定所帶來的中美航線新增航班，使得物流巨頭紛紛加大在華的人員投入，不過，中國目前物流人才緊缺現(xiàn)狀也成為其在華擴張不得不面對的一個現(xiàn)實問題。”人才爭奪戰(zhàn)的硝煙味已可隱約嗅出。

　　美中商會最近的調(diào)查顯示，世界航空貨運商若能加強與中國的聯(lián)系，未來4年美國對中國的年出口額將由80億美元增至120億美元。業(yè)內(nèi)也有估計，中國今年將有價值約600億美元的貨物空運出口，同時有價值約610億美元的貨物空運進口，新航權(quán)協(xié)議執(zhí)行后，美國運往中國的貨物將比過去3年攀升75%。中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮表示，未來7至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴大。另一分析人士表示，通過儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場作準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍圖”的至關(guān)重要一環(huán)。