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【CBS.MW舊金山11月11日訊】美國汽車生產商普遍預計，2005年新型號汽車的銷售難度將減小，為此上述廠商已縮減了其買方刺激計劃。
但上述措施并未對國內市場的份額構成重大影響，三大汽車生產商的市場份額已降至歷史最低點。
美國品牌汽車的銷售退稅金額已出現縮減，汽車消費者紛紛轉向海外型號，這表明美國汽車生產商其實相當依賴於大幅退稅，方能確保其市場份額不出現下滑。
底特律汽車生產商的總體美國市場份額已降至56.5%，創歷史最低水平。
德意志銀行的分析師羅德-勞奇(Rod Lache)認為，十一月和十二月通用汽車和福特汽車不大可能在消費者領域取得重大成就。
周三，通用汽車公司(GM)公布了所謂的Lock & Roll項目，從而允許買家利用當前的利率進行汽車貸款，前提是透過通用汽車的金融部門購買2005款型號的汽車。
克萊斯勒推出了最新的Chrysler 300和Dodge Magnum汽車，福特汽車(Ford Motor Co.)(F)則推出了最新的馬自達(Mustang)汽車，上述品牌汽車都小幅提升了其市場份額。但通用汽車的市場份額則下滑了6%。
總體而言，十月份美國制造商每輛汽車的平均退稅金額下滑491美元，跌幅為15.6%，上月該數字為2655美元。輿去年同期相比，平均退稅金額攀升134美元，漲幅為5.3%。
克萊斯勒、福特汽車和通用汽車每輛汽車的退稅費用為3663美元，較九月份下滑616美元。美國最大的汽車生產商通用汽車降幅最大，其每輛汽車的退稅費用下滑735美元，至3858美元。
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