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【CBS.MW華府18日訊】申請(qǐng)破產(chǎn)的航空公司果真沒(méi)有活路嗎？非也！
我們只要看看大陸航空(Continental Airlines)和美國(guó)西部航空公司(America West)的歷史就可以作出判斷。
大陸航空是在1983年申請(qǐng)破產(chǎn)的，此後在1991年該公司又再度申請(qǐng)破產(chǎn)，但現(xiàn)在該公
司已躋身美國(guó)前五大航空公司之列。1991年，受燃油價(jià)格上漲和客座率下滑的影響，美國(guó)西部航空公司(America West)也申請(qǐng)了破產(chǎn)。其業(yè)務(wù)從1994年開始重新起飛。
Blaylock & Partners的分析師雷-內(nèi)德爾(Ray Neidl)表示，縮減開支措施最為得力的航空公司才能逃脫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的命運(yùn)。聯(lián)合航空(United)和USAir這兩家申請(qǐng)破產(chǎn)的航空公司將擁有重組的特權(quán)。USAirways是在8月10日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的，聯(lián)合航空(UAL)則聲稱，如果工會(huì)不協(xié)助其縮減開支的話，將在今年秋季申請(qǐng)破產(chǎn)。
航空業(yè)顧問(wèn)麥克-波依德(Michael Boyd)認(rèn)為，成功申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的關(guān)鍵是制訂切實(shí)可行的重組計(jì)劃。僅僅是由於資金匱乏原因而申請(qǐng)破產(chǎn)的航空公司，如Midway和Vanguard，最終是難以翻身的。去年夏季申請(qǐng)破產(chǎn)的Midway航空公司目前是USAirways的快件運(yùn)營(yíng)商。Vanguard則是上個(gè)月剛剛申請(qǐng)破產(chǎn)。
波依德特別贊賞了US Airways，認(rèn)為該公司對(duì)申請(qǐng)破產(chǎn)後的重組計(jì)劃已成竹在胸。
波依德說(shuō)，“USAir擁有明晰的計(jì)劃，他們未來(lái)的發(fā)展應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”但聯(lián)合航空在管理則在危機(jī)時(shí)期出現(xiàn)了問(wèn)題。
申請(qǐng)破產(chǎn)也并非始終如此輕松。TWA就曾三度申請(qǐng)破產(chǎn)，第三次申請(qǐng)破產(chǎn)後，該公司就淪為了美國(guó)航空(AMR)旗下的分公司。東部航空(Eastern)申請(qǐng)破產(chǎn)後，業(yè)務(wù)再也沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。航空業(yè)先驅(qū)泛美航空公司(PanAm)破產(chǎn)後也徹底消失。盡管後來(lái)其名稱又被新航空公司使用。
Braniff航空公司在最終消失前，曾三度申請(qǐng)破產(chǎn)。人們只能從喜劇頻道“南方公園”末尾的廣告短片中緬懷該公司往日的風(fēng)采了。
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