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作者：Bill Clifford【CBS.MW東京23日訊】通用汽車(General Motors)上一次于日本制造的最后一輛汽車是在1939年。下個月，GM和鈴木汽車(Suzuki Motor)合作開發、并在鈴木公司靜岡(Shizuoka)生產基地完成裝配的掀背式“Chevrolet Cruze”型車將在日本展出。此舉目的是首先將Cruze型車出口澳大利亞，然后再將市場擴展至亞洲其它地區。
對GM來說，Cruze的推出意味著其對亞洲市場策略的轉變。以前它的策略的中心是向亞
洲合作對象出口大型汽車，也不太干預對方的管理。然而，對方的目的卻是發展汽車科技，并制造適合亞洲人口味的小型交通工具。
在東京汽車展(Tokyo Motor Show)開幕前夕，“CBS.MarketWatch.com”亞洲分社的負責人克利夫(Bill Clifford)就此事采訪了GM總裁、執行長瓦格納(Richard "Rick" Wagoner)。
問：為什么亞洲市場對GM如此重要？
答：很簡單。它是個大市場，并將在未來十年中成為世界上成長最快的市場。事實上，我們認為亞洲市場未來10年中的成長將是全世界其它地區成長的總和。
問：能詳細談談貴公司對這個市場的策略和目標嗎？
答：我們的目標是成為亞太市場的三大汽車供應商之一，建立配銷前沿以幫助所有我們認為將有成長的國家，并且我們希望從中獲得豐厚的回報。
問：貴公司已經投資了40億美元，這些投資有回報嗎？
答：有的。但視不同國家而定。例如，我們過去五、六年對中國的廣泛投資一直在增加，并且已經獲得利潤。現在，我們正將這些利潤進行再投資，因為中國是一個如此巨大的成長的市場。另一些投資，諸如對合作伙伴鈴木和富士重工(Fuji Heavy)的投資已經有了利潤，并從中獲得回報。其它地區，諸如對泰國的投資正在增加，所以回報尚需待時日�？偟恼f來，我們對至今為止金融方面的進展趕到滿意。
問：貴公司與福特(Ford)(F)或戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)(DCX)的策略有所不同，它們在亞洲合作伙伴的管理方面非常積極。貴公司是否打算變得更積極些，或是認為不干涉政策更加有效？
答：問題是我們只購買了日本三家合作伙伴(五十鈴(Isuzu)(JP:7202)、鈴木和富士重工)的小部分股票，它們負責運營各自的公司，我們負責進行涉及雙方利益的計劃。我們認為這是一種較好的方式坦白地說，GM沒有大量日本管理的專長和經驗，這很好，我們必須從生活于其中并了解這個地區的人們身上學習。
問：可以談談Chevrolet Cruze型車進入日本市場的情況嗎？在這個市場上，貴公司只有大約1%的占有率。它會大受歡迎嗎？因為同類車型中豐田有Vitz，本田有Fit，日產也將在明年三月推出新款車。這種產品真能使貴公司獲得實際的市場占有率嗎？
答：我們即將介入的市場是個發展成熟的市場，競爭非常激烈，我們必須面對這個現實。我們會一步一步地走，一點一點的吃，使Cruze的銷售逐步上升。開始階段大致在1萬5000輛至2萬輛之間，這是不錯的，但離市場主要供應商的目標還差得很遠。所以必須一步一步來。
問：由于美國經濟放緩，你是否擔心日本汽車制造商會像1980年代和1990年代初那樣搶奪市場--看來它們的市場占有率已經達到24%或25%左右，這是很不妙的。
答：顯然，日本汽車制造商今年的成績不錯，有些甚至獲得很大成功--但公司與公司之間又有不同。它們的產品陣容擴大了，很多公司還增加了產出能力，所以它們仍將是強硬的競爭對手。對美國整個市場我無法給你甚么答案，但我可以清楚告訴你GM的意圖，那就是利用我們長期以來擁有的可能是最好的產品陣容，尤其是最受市場歡迎的卡車和SUV(運動休閑型吉普車)。我們打算專注于某類產品從而獲得成長，并相信能夠做到這一點。
問：日本汽車制造商卻是在不提供任何無息購車貸款的情況下這樣做的，許多公司都是這樣。
答：在某些方面它們確實有過人之處，我想它們已經找出可以吸引客戶的必要東西。它們是可怕的對手。我們不認為它們好對付，但我們同樣也不好對付。
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