作者：劉泓君    

　　內容導讀：成為蘋果地圖的合作伙伴當然好，但更好的是掀翻它

　　成為蘋果公司未來戰略產品在中國的重要合作伙伴，依然沒能讓高德滿足。

　　如今在納斯達克(微博)市值約34億元的高德軟件，創辦于2002年。在過去十年中，高德賣出的GPS導航設備及軟件系統的數量已達數千萬，其中大量內置在寶馬、奧迪等品牌在中國銷售的汽車之中。以軟件公司的標準來衡量，它的生意還不錯。

　　但現在，高德希望自己成為互聯網行業的重要玩家，它調高了未來預期，包括了參照蘋果公司的一些標準。事實上，作為蘋果產業鏈上的一環，中國用戶的iPhone、iPad在升級操作系統為iOS 6之后，幾乎就離不開高德的服務了，因為蘋果地圖即為其提供的技術支持—這也是千萬級的用戶群。

　　當蘋果加入互聯網地圖服務戰爭的廝殺之后，這一市場也成為互聯網行業最新被看重的領域。此刻來看高德，卻發現它早已領先布局。實際上，除了高德，沒有哪家公司把互聯網生態系統的“合作與競爭”演繹得更加貼切了。之前高德也曾是Google的中國合作伙伴。

　　高德的合作公司不乏耀眼的名字。它在手機行業的客戶有三星(微博)、摩托羅拉(微博)、HTC(微博)、華為等，國內互聯網公司有騰訊、新浪、阿里巴巴(微博)、攜程等，還有一些移動互聯網創業公司同樣使用了它的服務。既與蘋果、谷歌(微博)、微軟(微博)等世界一流互聯網公司合作，它也通過高德自己品牌的客戶端與這些公司博弈競爭。互聯網的核心之一就是爭奪入口，在互聯網時代，瀏覽器、搜索、導航等成為流量的入口。而移動互聯網時代，地圖正在成為LBS和O2O的入口。

　　高德希望自己成為這個入口，而非入口的服務商。這也意味著，它同時也是蘋果地圖的競爭者。

　　起勢：高德坐標

　　高德創業前期主要專注于數字地圖和汽車導航服務。直到現在，汽車導航仍為高德的主要收入。根據高德今年二季度的財報顯示，汽車導航凈營收2490萬美元，移動及互聯網位置服務解決方案營收1100萬美元，政府及企業應用營收390萬美元。財報中的三大業務形成了面向“B端的地理數據產品，面向P端(Partner合作伙伴)的平臺產品以及面向大眾C端的用戶產品”的矩陣結構。

　　目前，占高德收入最多的是車載導航，高德與四維圖新成為市場的雙寡頭平分秋色，短期內不會變化。地圖服務商面對的趨勢是：車載導航預裝正面臨增長的天花板，移動互聯網的井噴式發展給地圖公司帶來了重要的發展機遇。在移動及互聯網位置服務領域，高德業務涉及的客戶廣泛，包括蘋果、谷歌，國內有騰訊、新浪、攜程、大眾點評、阿里巴巴、京東商城(微博)等，同時為三星、摩托羅拉、聯想、華為、HTC等手機提供預裝導航的服務。四維在這一領域較為單一，對大客戶諾基亞(微博)嚴重依賴，隨著諾基亞在中國市場的份額不斷下降，四維收入增速明顯放緩。

　　財報中，最讓人眼前一亮的是移動及互聯網位置服務解決方案營收1100萬美元，同比增長104.5%，占到了總收入的27.4%。高德在2006年才開始進入這一領域，與之鮮明對比的是，2007年至2009年，這一業務占高德總營收分別為3.1%、5.8%和9.0%。2010年，高德于美國納斯達克上市。也正是在IPO以后，公司內部意識到了移動互聯網的機會，開始大力布局基于地圖的位置服務。

　　根據易觀智庫EnfoDesk產業數據庫的數據顯示，2012年第二季度，中國手機地圖導航客戶端市場份額中，高德、谷歌、百度位列前三甲，分別為25.7%，17.5%和17.3%。EnfoDesk易觀智庫分析認為，從競爭格局來看，一線廠商如高德地圖、百度地圖年底之前均有可能沖擊1億用戶規模的大關，其圈地大戰在應用商店渠道。

　　戰略：合縱連橫布局互聯網地圖

　　傳統公司高德轉型互聯網的關鍵是，改變以往單靠專業測繪人員做地圖的方式，整合用戶和第三方合作應用的線上線下資源，開發可以實時更新的互聯網地圖。通過足夠有吸引力的產品，形成產業鏈的深度整合。

　　創業初期高德最大的挑戰在于建立地圖的規格、標準以及新的數據庫；而如今互聯網時代，高德的地圖、數據庫等產品已經發展完善，新的挑戰是如何讓用戶成為數據的生產者(UGC)，這需要與海量用戶信息進行互動，實時、動態的更新數據庫成為高德最大的挑戰。

　　互聯網地圖的核心是合作，借他人之力完善自己產品。高德已經于攜程達成戰略合作，深度整合攜程近四萬家酒店的信息，并在高德的POI(個人興趣點)頁中專門設有訂酒店頻道，將攜程酒店嵌入地圖中。未來，如果用戶通過高德地圖訂酒店并完成支付，可與攜程進行合作分成。既完善了高德推出的自有地圖產品—高德地圖，也可探索移動互聯網的新商業模式，這就是平臺的優 勢。

　　相似的合作還有大眾點評、阿里巴巴、京東商城、團800等。高德CEO成從武透露，合作不僅僅是產品層面，也包括了運營方面，比如聯合進行市場推廣、共用賬號體系等。

　　除了打造核心產品，渠道作用也不可忽視。

　　高德與三星、摩托羅拉、聯想、華為等手機廠商合作，在手機中預裝高德地圖。這是高德在移動互聯網中的主要收入，目前這塊的收入份額還在變大。

　　雖然，看起來這是一個好的趨勢，成從武的危機感看到了這一趨勢將變成劣勢：“手機預裝只是一個階段性策略，不能永遠靠它取得主要收入。”隨著谷歌收購了摩托羅拉，高德失去了摩托羅拉這個客戶，而華為等國內的中低端機未來的趨勢是向預裝免費地圖發展，只有像三星Galaxy這種高端手機，才會付費預裝高德導航。因此，需要開拓除了手機預裝之外的商業模式。

　　隨著智能手機的普及，蘋果App Store的前100位的應用幾乎都與位置有關，地圖這個最底層的基礎服務成為移動互聯網LBS的入口。目前微信每天對位置的調用達到了7億次，新浪微博每天對位置的調用也達到了1億多次。

　　高德看到了成千上萬的用戶可以帶來的多種商業模式。移動互聯網的APP是一個個獨立的應用，而能將他們連接起來的是地圖，做好了這個核心，未來可在此基礎上開發多種商業模式。目前高德開放給第三方開發者的API接口達到了12萬個，調用接口有免費和收費兩種模式。此外，與提到的上述大型互聯網公司的合作，打通地圖上下游資源，探索移動互聯網的商業模式。比如，有了龐大的用戶規模，可以在地圖中添加廣告；可以通過與大型網站的流量分成獲取收入，這也是蘋果與Yelp的合作模式；可以發展電子商務和電子支付。這與谷歌地圖在美國的路子相似，以互聯網的方式做地圖，構建開放的生態系統，而非諾基亞封閉傳統的地圖方式。

　　互聯網地圖，也正是高德與競爭對手四維圖新不一樣的地方。成從武的目標是“四屏一云”，即高德通過向合作伙伴開放數據、開放API，建造一個開放的、能夠支持各種應用終端的云平臺，并覆蓋汽車、手機、電腦、電視四個終端，逐步形成以地圖為核心的位置服務生態圈。

　　對手：在百度地圖的壓力下

　　成從武也不是沒有看到危機。在潛在的競爭對手中，百度地圖是未來最可怕的競爭對手。相對于百度的品牌和用戶積累，高德的劣勢顯而易見。

　　根據易觀的數據顯示，雖然高德地圖在用戶數量上保持領先，但百度地圖Q2日均活躍用戶的市場份額為21.3%，占據第一，高德為19.3%位列第二。

　　地圖是個特別的產品，天然的政策屏障和潛在的法律風險給高德建了一道保護屏障。目前，國內拿到地圖測繪資質的企業僅11家，均為專業的地圖服務公司，高德是唯一一家民營企業。而百度、搜狗等一大批互聯網企業，只有地圖互聯網資質，這就決定了一線互聯網公司，必須與其他具備地圖測繪能力的公司合作。

　　為了與高德抗衡，百度選擇了四維圖新，而騰訊、蘋果、谷歌等選擇了高德。在地圖戰略的合縱連橫中，由于百度本身是一個大的互聯網公司，與騰訊、新浪等存在著天然的競爭，高德這家“小公司”的中立性和專業性成為戰略布局的關鍵。比如，攜程之所以選擇與高德深度合作，就在于百度投資了去哪兒網。

　　百度與第三方合作最大的難點就在于第三方數據的抓取問題。想做真正的互聯網地圖，百度需要從搜索結果、用戶信息和第三方合作應用中抓取數據，更新到由四維圖新提供的底層數據中。但在實際操作中，哪些數據是四維提供，哪些屬于百度地圖，兩家公司很容易產生分歧，需要雙方的高度磨合，需要很長時間。

　　從產品上，高德不存在測繪數據、用戶數據以及第三方合作數據整合的割裂問題，但在市場份額的爭奪上和活躍用戶上，百度地圖的優勢愈發明顯。

　　焦點：與蘋果合作的攻與守

　　成從武興致沖沖地把升級到iOS6的手機拿出來做演示，并指了指地圖右下方的“Autonavi”圖標。蘋果6月份發布的iOS6拋棄了與Google的合作，直接使用蘋果地圖。

　　可是，一向推崇把產品做到極致的蘋果地圖正在飽受爭議：界面UI難看，莫名其妙的少了很多地標，搜索功能薄弱，很多地點無法找到，甚至連鐵路東京站和機場也會發生改變。這個高德一直津津樂道的合作給它帶來的是股價的連續下跌。對此，成從武的回應是：其實蘋果地圖的問題最重要的是歐洲和其他國家的地圖問題，中國區并無太大問 題。

　　但成并不否認蘋果地圖與谷歌地圖存在著巨大的差距：“谷歌從05至06年開始做地圖，已經積累了好久，用戶已經習慣了，而蘋果是一個市場初入者，積累的數據遠遠比不上谷歌，現在與谷歌有差距并不奇怪。”

　　在此之前，高德也是谷歌地圖數據的提供方，由于iPhone 和iPad上直接使用的谷歌地圖，因此在蘋果手機上的中國區域的地圖，也是高德提供的數據。此次合作，是否僅僅只是繞過谷歌如此簡單？“之前，高德與谷歌僅存在基礎數據方面的合作，即高德把數據提供給谷歌，其他方面由谷歌自己來做。而在與蘋果的合作中，除了地圖界面是按照蘋果全球地圖的統一界面設計外，中國區地圖的運營由高德自己來做，其中包括地理數據編碼、搜索、實時交通信息、衛星影像等等。”成從武說。

　　蘋果為什么選擇高德？在中國，蘋果并不只是考察了高德一家公司，關鍵是看重了高德基于數據庫做服務的能力。成從武稱，其他地圖廠商只能提供最基本的測繪數據，而高德可以提供一整套的地圖的核心模塊，包括數據內容、地圖搜索、編碼、渲染等。

　　這套服務之所以只有高德能提供的核心在于，早在兩年前，成從武就看到了互聯網和移動互聯網發展的趨勢，開始這家傳統公司的互聯網化。高德最大的競爭對手四維圖新，直到今年才開始布局，并承認自己確實行動晚了。

　　蘋果是一個很好的合作伙伴，也是一個可以摧毀生意的可怕對手。蘋果發力自有地圖和即將推出的蘋果導航會影響高德其他的布局嗎？

　　除了合作，高德還上線了兩款APP：高德地圖和高德導航。其中，高德地圖完全免費，提供位置生活服務信息，是一種綜合的體驗，截止到9月底，其累計用戶數達8000萬；高德導航可離線下載使用，即在沒有網絡的情況下，也可以使用高德導 航。

　　目前，高德導航有Android和iPhone兩個版本，總用戶數已超過2000萬。在蘋果APP中高德導航的定價為50元。采訪時，成從武忍不住推薦：“十一期間正在打折，才6塊錢，你可以下載一個試試。”

　　即使不簡單地相乘，高德導航也給高德在移動互聯網上貢獻了可觀的收入。但蘋果地圖的野心初見端倪，隨著蘋果免費導航系統的開發，在蘋果APP中熱銷的高德導航是否會面臨蘋果的威脅。

　　成從武認為，蘋果地圖確實會沖擊到高德，但是即使是現在做得最好的谷歌地圖，也可以有其他移動地圖的存在，關鍵是要在地圖客戶端中做到與蘋果的差異化服務。另一方面，如果蘋果地圖真的做得好，基于雙方的合作高德也會從中受益，在總體發展上并不矛盾，高德也有機會從蘋果地圖中分得一杯羹。

　　目前，蘋果地圖正在嘗試與美國Yelp合作，與Yelp進行流量分成。成從武希望在中國也能夠開發這種模式，如果用戶從蘋果地圖中進行消費，可與蘋果、第三方合作方共同分成。不過，現階段蘋果對在地圖中添加廣告的態度比較謹慎，還處于觀望態度，高德已經在自己的地圖中，試水廣告模式，比如通過搜索來展示廣告，在POI頁面按照價格、距離遠近進行排序等。

　　在地圖領域中，成從武認為蘋果是一個潛力選手。然而，未來蘋果發展成熟是否會甩掉高德自己做地圖，成并不擔心：“從法律法規的政策上，蘋果并不具有地圖資質，因此這一塊它獨立做不了。”讓高德有時間思考如何把握這種關系的基礎是，蘋果已與其簽訂了較長一段時間的合 約。