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自交通銀行、中國建設銀行去年海外上市以來，國際資本市場持續看好中國金融股。今年5月底、6月初，中國銀行也啟動了海外上市之旅。在這樣一個不可多得的“時間窗口”下，中國工商銀行又是如何安排自己的上市時間表的呢？
5月15日出版的《財經》雜志刊登了對中國工商銀行行長楊凱生的專訪。在談及上述問題時，楊凱生表示，工行的目標是爭取在今年年內擇機，在合適的地點、用合適的方式公開
上市。“上市地點和方式并不完全取決于我們。我們會抓緊制訂方案，盡快上報。只要條件允許，在完成境外上市后，我們也愿意盡快在A股上市。”
至于上市具體時間的安排，楊凱生表示，工行不會和中行同一個月上市。工行自己在準備工作上，有非常具體的時間表，甚至細到“日”。以這個時間表衡量，目前一切都在按計劃展開，盡在掌握。
據悉，工行上市承銷團選定了多達五家投資銀行參與。對此，楊凱生認為，這樣一個大項目，當然需要較多的投資銀行參與。工行對投資銀行建立了兩種工作機制：一是協調機制——工行的股改辦公室和承銷團每天都會有接觸；二是嚴格的考核機制——我們會根據各家投資銀行的表現、業績、對工行IPO的貢獻來分配承銷收入。
至于工行在IPO時，是發行新股，還是賣老股，不是完全由工行決定的。工行會尊重股東的意愿，也要根據市場的狀況進行綜合考慮。就工行目前的情況看，兩種方式都可接受。
楊凱生對《財經》介紹說，4月28日，工行分別與高盛集團、安聯集團和美國運通公司完成了資金交割。這三家境外戰略投資者總計投資約為38億美元，購買工行新發行股份241.85億股，股權比例總計為8.89%。這是迄今為止境外投資者對中國金融業最大的單次投資。
三家境外戰略投資者入股價格，以2005年底每股凈資產價格為基礎，再加上必要的溢價，引資價格在目前國有商業銀行引資中是最高的。現在看來，工行的引資從談判到協議的簽署都比較順利，基本上是按著工行的意愿進行的，引資協議沒有對工行不利的條款。
楊凱生透露，2000年以來，工行發放的貸款的不良率，持續保持在2%以內。到去年底，工行在鋼鐵行業的不良貸款率下降到了3.74%的較好水平。去年底，國家發改委曾提示鋼鐵、電解鋁、鐵合金、焦炭、電石、汽車、銅冶煉等七個行業現實產能過剩，水泥、電力、煤炭、紡織等四個行業潛在產能過剩。截至去年年底，工商銀行對這11個行業的貸款的不良率平均為4%，比2005年6月末時又下降了0.35個百分點。
除了上市問題，楊凱生還在這次專訪中談到工行的機制改革及風險管理等問題。這篇專訪也是《財經》雜志“國有銀行改革中期報告”系列報道的開篇，《財經》還將逐一采訪各大銀行的決策層。
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楊凱生：工行自有路
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