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機票能夠打折，與各地猖狂活動的“票串串”有關。3月底，成都一家媒體報道，成都航空系統內部一組織披露機構黑點控制了成都45%的機票。該組織半年，成都市區航空運輸系統曾一度出現運價大戰的混亂局面。在有關方面查處了幾家違規代理機構后，市場混亂情況得到一定抑制，但年初以來，航運市場又混亂起來。街頭巷尾，橋上橋下，五顏六色的打折名片和小廣告比比皆是；“票串串”沿街叫賣、搶拉旅客的現象隨處可見。他們統計，成都市區的黑點有279處，幾乎是正規代理機票點140個的兩倍。不但分布面廣，成都東南西北都
有，而且有向周邊郊縣演變趨勢。這些黑點名稱繁多，手法五花八門。除冠以中國民航、西南航空字眼招攬顧客外，在制票上花樣眾多，機票有屏幕打印、有手工填寫，還有異地開的以散充團的客票。從目前成都市場上機票分布情況看，航空公司銷30%，代理人、黑點、“票串串”銷70%。在這70%中，65%被“票串串”掌握。也就是說“票串串”們手中掌握了近45%的機票。當然可以在市場上興風作浪，翻手為云，覆手為雨。
據調查，成都地區大搞散客充團的主要是幾家代理人及個別旅行社所為。個別代理商出于經濟考慮，不惜使出了“明修棧道，暗度陳倉”的狠招。即把自己經營的代理處所得的代理費(含促銷獎售)全部讓給黑點和“票串串”進行平推銷售。2月份其折扣為6折、7折，近期越發“升溫”，降成4折、5折不等。超低位的折扣，吸引了相當的旅客，同時也對其他代理機構形成巨大沖擊，迫使一些代理機構無法銷售機票。為謀生存，一些代理人只有“下矮樁”，到他們經營的黑點和“票串串”手中購買散充團客票。由于個別代理商開出大量拋售降價打折機票，已對多數代理人的正常運轉形成沖擊。在此情況下，一些代理點票量滑坡，甚至出現“剃光頭”(無人購票)的局面。3月，成都已有4家代理機構因無力支撐這種局面，而宣告關閉。
據悉，一年從成都出港的旅客約560萬人次，若按300萬人次計算，每張暗扣300元，就是9億元，每張暗扣200元，就是6億元，每次暗扣100元，一年就是3億元。去年12月至今年1月在市場上購買100余張散充團機票，每張機票暗扣差額為260元，若按300萬人次計算，一年流失航空公司票款7.8億元。航空公司在痛失巨資的時候，同時還為流失的票款繳納4.57%的民航基礎建設基金3900萬元，繳納稅金2500萬元。一進一出，的確讓人觸目驚心。
更有甚者，不知從什么時候開始，一些航空公司推出了一種所謂的暗折機票。據報道，這種機票在購買時可以打六折甚至更低的折扣，但機票的票面上卻是不打折的價格。這樣，買票時只付六折的錢而報銷時則可以報100%的全價，有40%的“賺頭”就落到了個人的腰包。這種暗折機票與真正不打折機票也有些區別，不打折的機票票面上是紅色字體，暗折機票則是藍黑色字體，并在簽注一欄寫著英文“ONLY”，意思是只能乘這一班，不得簽轉。但這些區別一般人不仔細看是看不出來的，即便是看出來了恐怕也不影響報銷，因為畢竟機票價格清清楚楚地寫著，單位的會計縱有天大本事也無法“看”出這張票究竟花了多少錢。
從北京到上海一張單程機票票價在1000元左右，如果往返都買這樣的機票并報銷的話，一個人賺上幾百元錢不在話下。據說，這種暗折機票不僅上海有，深圳等其他一些城市也有，只不過并不是所有的機票代理點都出售。(剛譯)
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