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 UPS的貨運飛機每天承擔著世界40%的航運貨物量
再過一個星期，一架帶有UPS字樣的波音747-200型飛機將降落在北京首都國際機場，這架從美國直抵中國的飛機，標志的不是一條客運航線的開通，而是美國聯合包裹運送服務公司(UPS)的貨運飛機獲準直航中國，但對國內的速遞業、物流業來說，來的不僅是飛機。
飛機只是貨運的手段，而UPS的電子商務的作用遠大于飛機
有數字顯示，去年圣誕節期間，美國有40%的圣誕禮物是通過網絡訂購獲得的。在中國，2250萬的因特網用戶中，有1／3的人在過去一年中通過網絡購物。而對于現代企業來說，通過電子商務，可以減少物資周轉的時間、加快資訊的傳遞、縮短資金的使用周期、大大降低企業生產成本。要滿足現代企業的這一需求，傳統的速遞公司要依靠的就不僅僅是飛機，還要借助電子商務手段。正如UPS董事長兼首席執行官吉姆·凱利所言：電子商務不單單是生意上的交流，我們通過電子商務所產生的非包裹運送服務大大拓展了公司的業務。”目前，UPS作為一家包裹快遞公司已經在三年內為全球6萬多客戶提供在線采購和網上包裹跟蹤服務。同時，借助網絡，UPS的包裹快遞概念已有了更廣的涵義，如去年1月，UPS將它的服務軟件與另一家公司軟件進行整合。整合后的軟件使該公司的重要文件在因特網上傳輸時幾乎不可能出現泄密事件。
包裹快遞貴在神速，直航中國開闊了國內對外貿易
據統計，中國近幾年進出口貿易連年上升，進口額和出口額在2000年1至10月比1999年同期分別上升38.6%和32.2%，這使得中國與世界的快遞業務需求增長迅速。吉姆·凱利先生在一次同中國記者的見面會上不止一次地說到：“直航中國帶給UPS的不止是興奮。”通過直航，UPS可以更合理地對貨運飛機進行合理的裝載控制，有效實行更多的服務項目。因航程的縮短，為客戶節約費用，提高運送時間，爭取實現現有服務地區的1天遞送。隨著直航飛機的降落，每周會有6班貨運飛機抵達北京、上海，到今年年底，UPS的快遞業務將遍及中國120個城市。中國直航權的取得，使UPS成為最快的空運快遞公司之一，并領先于大多數競爭對手。
UPS代表著世界快遞業進入中國的步伐將越來越快
綜觀UPS在中國的發展，1988年與中國外運集團簽訂合作協議，1996年6月在中國成立第一家合資企業，其間用了8年的時間。如今剛剛過去5年，UPS的飛機獲準直航中國。可以看出，以UPS為代表的世界快遞公司進入中國的步伐正在加快。那么下一步做什么？吉姆·凱利先生對此的回答是：“我相信，中國加入世貿之后，UPS有可能進入到中國國內包裹快遞領域，具體時間現在不好確定。”(文／本報記者王澈 圖／葉青)
聯合包裹運送服務公司(UPS)簡介
UPS于1907年8月28日在美國華盛頓州的西雅圖市創立，后總部遷至亞特蘭大市。目前UPS是美國最大的包裹快遞公司，世界幾大航空公司之一。
從1929年開始，UPS有了自己的航空業務，至今它的噴氣機隊共有283架飛機，并同時租用著384架飛機。每天僅UPS的貨運航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區231條。UPS為此被美國《財富》雜志在去年評為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽。
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