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本報訊(記者楊濱王軍華)持續的能源緊缺和油價上漲，終于使得汽車油耗進入了國家強制標準。國家質檢總局、國家標準委昨天聯合發布了我國第一個控制汽車油耗的強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》。該標準將于明年7月1日起開始實施。不過業內人士認為這個標準過于寬松，對國內正規廠家構不成威脅。
據介紹，強制標準中所指的乘用車是指9座以下的家庭用轎車。標準根據汽車自身重
量對汽車每行駛100公里應該消耗多少燃油限定了一個具體的指標，如一輛自身重量為1噸的轎車，在測試狀態下行駛100公里消耗的燃料不許超過8.9升，到2008年則要降到8.1升以下。
按照標準中制定的分階段實施方案，新開發車型從2005年7月1日開始實施一階段限值要求，從2008年1月1日開始實施第二階段限值要求；在生產車型比新開發車型推遲一年實施。同時，第一階段的限值基本相當于當前國產乘用車燃料消耗量的平均水平，第二階段限值中燃料消耗量比第一階段減少約10%。
統計顯示，我國進口原油的1／3用于汽車消耗。此前由于中國沒有機動車燃料消耗標準，國內的汽車就像只“油老虎”，百公里油耗要比發達國家高出10%至20%，這也意味著，中國有車族每百公里要多掏10%至20%的油錢。
國家標準委有關負責人表示，從明年7月1日起，所有新生產的車型達不到標準的車輛將不允許生產和銷售。對于現在已經生產使用的車型，到2008年也必須達到標準要求。“如果新標準按階段實施，中國2008年汽車油耗將降低近15%。”
“新國標對國內正規廠家基本上沒有什么約束。”東風雪鐵龍北京商務代表處鐘先鋒經理告訴記者，“1.4升富康自由人車重1噸，但百公里油耗只有5.9升，遠遠低于國標。”記者了解到，像1.5噸重的捷達轎車，百公里油耗也不到7升。
對于即將推出途勝SUV的北京現代來說，新國標對其也沒有影響。記者今天上午從北京現代了解到，2.175噸重的2.0升途勝手動擋百公里油耗才8升，遠低于油耗新國標。
作為北京SUV車生產代表，北京吉普宣傳科阮偉建科長今天上午在接受記者采訪時表示，他也是剛知道國家出臺汽車油耗量強制性國標，該項標準對公司生產的切諾基、歐藍德的生產銷售會帶來多大影響目前還沒有考慮太多。對于記者“新國標將影響高油耗汽車的銷售”的說法，阮科長不置可否。業內專家認為，新國標出臺主要是為了限制地方手工作坊式的汽車企業，正規汽車生產廠家的產品完全可以達到國標標準，因此不會受到影響。
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