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記者 楊大鵬
記者從中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年1至9月份國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況良好，但煤電油運(yùn)等外部條件對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制約作用仍在繼續(xù)，且比年初更為嚴(yán)重。
據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生介紹，截至目前，積壓在全國(guó)主要港口的鐵礦石數(shù)量
已達(dá)3223萬(wàn)噸，比年初增加超過(guò)1000萬(wàn)噸。盡管今年前9個(gè)月國(guó)內(nèi)主要江海港口吞吐量增長(zhǎng)24%，超過(guò)18億噸；鐵路貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)9%，達(dá)到16.19億噸，但由于港口裝卸能力和鐵路運(yùn)力不足，仍造成海運(yùn)船到港后滯港、壓港的情況，目前鐵礦石壓港數(shù)量比年初還增長(zhǎng)45.11%
與此同時(shí)，國(guó)際鐵礦石交易價(jià)格迅速上揚(yáng)，目前平均價(jià)位超過(guò)60美元一噸，比去年29.3美元價(jià)格增長(zhǎng)了117.4%，但按照鐵礦石供應(yīng)合同規(guī)定，今年鐵礦石價(jià)格僅上漲18%，國(guó)際油價(jià)大漲和國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力緊張所帶來(lái)的運(yùn)費(fèi)上升是鐵礦石價(jià)格上漲的真正原因。
另一方面，鋼鐵企業(yè)焦炭、焦煤、燃料煤供應(yīng)緊張的問(wèn)題依然沒有緩解，雖然前9個(gè)月全國(guó)原煤產(chǎn)量接近14億噸，但由于鐵路運(yùn)力不足，使得有的鋼鐵企業(yè)煤炭庫(kù)存低于正常水平四成。
而電力緊張也嚴(yán)重影響鋼鐵企業(yè)正常生產(chǎn)。今夏全國(guó)供電缺口達(dá)到3000萬(wàn)千瓦，作為用電大戶的鋼鐵企業(yè)在用電高峰期被限電、停電從而造成停工停產(chǎn)是經(jīng)常的事，華東地區(qū)缺電使電爐煉鋼20%至30%的生產(chǎn)能力無(wú)法釋放。
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