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車多了，跟車有關的話題也越來越多。那些專為丟了鑰匙的車主服務的開鎖公司就是其中之一。當車主們稍不注意丟了車鑰匙的事情偶然發生之后，在一些開鎖公司看來這就成了他們生存的必然。于是，隨著北京提前進入汽車社會，開鎖公司這個行當也在蠢蠢欲動。
大保有量催生開鎖新行當
有人曾用“跑步進入汽車時代”來形容北京市汽車增長的迅猛態勢。來自北京市統計局的消息稱，今年以來，北京市場汽車銷售仍以月均3.8萬輛的速度增長，目前，北京私人汽車保有量已突破100萬輛，其中私人轎車65.6萬輛。同時每天來京的外地車輛也以數千輛計算。如此龐大的汽車保有量使偶然發生的丟鑰匙事件，為汽車開鎖行業架設起了不小的客戶平臺。
特別是隨著汽車制造業的不斷進步，現在，從幾十萬元的高檔車到僅花幾萬元就能搞定的奇瑞QQ車都擁有熄火后自動搖上車窗的“自我保護”功能。即便是原車沒有此類保護性設置，市面上多種多樣的汽車防盜裝置也能夠彌補這種“先天不足”。然而，這種功能一方面減少了車主們因忘記關閉車窗而可能招致的財物被偷甚至是整車被盜的損失；但另一方面卻增加了粗心大意的車主們將鑰匙反鎖在車內的機會。且不說以前曾經有過多少車主向開鎖公司求助，但現在開鎖公司每天都能收到數十起求救信息。
想生存得搞好各方面關系
盡管汽車開鎖市場的空間“開闊”，但是同在此屋檐下分吃“蛋糕”的人卻也是為數眾多，僅在北京市工商部門注冊登記的開鎖、修鎖配鑰匙的企業和個體工商戶就達445戶，其中有40余家專門經營開鎖業務。但在這445家中擁有資金雄厚的大型企業并不多見，而去年開始殺入北京市場的李文修鎖更是給北京的開鎖修配市場帶來了不小的壓力。門順通開鎖公司的老板佟鋼坦言：“在一年多的時間里，李文用于廣告宣傳的投入就超過百萬，這種經濟實力是任何一家京城開鎖公司都不可比擬的。盡管進入北京市場的前兩年他可能并不怎么賺錢，但是，大規模的宣傳攻勢所打造的知名度、雄厚的經濟實力所蘊涵的競爭力，必定將推動李文在京城開鎖唱上主角。”
門順通開鎖公司老板佟鋼稱，開鎖公司要想好好生存得需要跟物業、車行、車主建立相對穩定的合作關系。除此之外，他們生存壯大的另一個原因是自己開鎖的價格比別人便宜將近一半。前兩天，就有個關系不錯的車行在清洗一輛已經訂購出去的新車時就把鑰匙給鎖在車里了，打電話讓其去給開車門拿鑰匙。尤其是上次北京大雨后，很多車被泡，特別是鑰匙帶芯片的汽車由于解碼裝置被水泡壞，需要重新做解碼開鎖系統，所以那幾天向公司求助開鎖、配鑰匙的人有十幾號。
坦言帶芯片車鎖最難開
在街邊的小廣告上人們最常見的一句開鎖廣告便是：“沒有我們開不開的鎖”。對于這句話的真偽佟鋼解釋說：“對于專業的、設備齊全的開鎖公司，的確是沒有開不了的鎖，區別只在于開起來時間的長短，但那些純靠手工跟簡單工具開鎖的小公司來說就是另一回事了。”
因為現在很多品牌的汽車，尤其是10萬元以上汽車的鑰匙大多帶有特殊的芯片，這種芯片中設定有密碼，只有車子本身的鑰匙才能夠將車打火開走，否則即便是開得了車門也開不走汽車。這種鑰匙帶芯片的汽車鎖就可以算是比較難開的，盡管他們的車門鎖沒有什么特殊的，但是如果車主是因為鑰匙丟失而來求助的，我們必須通過專門的解碼器、讀碼器等專業設備來解除原車密碼、設置新密碼，這樣才能配出新鑰匙讓車打火開動。
像奧迪、寶馬這種高檔車在車門鎖的設計上也更科學，不是特別專業的開鎖人員就容易造成車輛的損壞。我就親眼見過一個人在從車窗下面的玻璃縫開鎖時觸動了車子的防盜系統結果“啪啪”兩聲車的發動機、CD機自鎖，事后要開這兩把鎖沒有一萬元錢都下不來。
佟先生介紹說安全防盜性能越好的車，開鎖的收費自然就越高，普通的夏利車開鎖收100元就行了，但一般鑰匙帶芯片的車輛全套開鎖的收費就需要五六百元，奔馳、寶馬等高檔轎車的開鎖費用還會更高些。
曾遭遇真假“李逵”
據佟先生介紹，在開鎖這一行里最忐忑不安的就是開車鎖。因為，汽車的駕駛本、行車本容易仿造又難辨真偽，“出事”幾率大。
“咱北京發生的那起假車主利用開鎖公司偷車案件，更讓圈里的人覺得開車鎖的生意特揪心。”佟先生所說的那起案件正是與開鎖有關的一次“邂逅”。去年，家住北京市崇文區的馮先生無意間發現幾個人正在開自己愛車的車鎖。面對馮先生的質問，那偷車賊竟把證件拿出來給他看，而假證件上面除了車主一欄名字與自己的不同以外，車型、車號都沒錯，氣憤之下，馮先生撥打了110，偷車賊見狀便偷偷地溜了。看著兩位“車主”各執一詞，三個開鎖匠感到一頭霧水，連忙解釋說：“那人打電話說自己的車鑰匙丟了，請我們開鎖公司幫忙開車門。現在我們才知道自己被偷車賊利用了。”
這場真假“李逵”的相遇事件著實讓廣大車主為自家車輛的安全問題大為擔心，而那些正規經營的開鎖公司同樣感覺處境尷尬。
今后110可見證開鎖過程
也許是去年的真假“李逵”事件讓人們心有余悸，也許是大家的自我保護意識日漸增強，大家對開鎖行業的整頓問題越來越關注。前一階段的警方調查更是透露出了開鎖行業所存在的諸如企業發展處于無序狀態、從業人員素質良莠不齊等方面的弊病。就連修鎖行業自身也存在著加強統一監管的呼聲，正像佟先生說的：“我們不想跟著那些游擊隊背黑鍋，加強監管也是對我們的保護。”
為了加強對這一特殊行業的監督管理，今年9月20日北京市公安局治安總隊宣布18家開鎖公司與公安機關聯動，這18家企業都擁有8人以上的員工以及至少3輛機動車，并全數通過了北京市公安局和商務局的法律法規培訓。以后再發生有車開不了的事兒，市民可直接撥打1600110開鎖熱線，另外可撥打110進行開鎖求助，110會進行轉接。
開鎖熱線接到求助后，會立即登記制作《派工通知單》，通過電子郵件發給這18家聯動開鎖公司中一家，同時通知110報警服務臺由警方備案，30分鐘內開鎖人員和民警將到達現場進行開鎖。與開鎖熱線同時公布的還有《北京市開鎖行業自律規范》，這一規范規定了開鎖企業、從業人員的必備資質，以及申請開鎖人所應具有的條件。
今后凡是撥打開鎖求助熱線的開鎖過程，警方都將派警力現場審核和監督。民警要查驗開鎖服務人員的《派工通知單》、《北京市開鎖服務卡》，并監督開鎖人員開鎖全過程。開鎖結束后，開鎖申請人、居委會或物業公司負責人、民警和開鎖人員要分別在《派工通知單》上簽字，單位開鎖的還需加蓋公章。《派工通知單》將有一聯留存在派出所。
開鎖有望明碼標價
盡管目前由于警力有限，只有那些撥打開鎖熱線或110的用戶能“享受”到民警現場監督的特殊“服務”。但是，嚴格的程序、嚴密的監督都是保護那些合法經營的開鎖公司免遭賊人利用的一道盾牌。盡管那些賊膽包天的盜車人還會想出各種各樣的詭計，但這一舉措的出臺對于廣大車主而言，畢竟是一種福音。
北京市修理行業協會梁副秘書長評價說：“現在，一旦被意外地鎖在了車外，車主既可以通過開鎖熱線選擇正規可靠的開鎖人員，解決眼前的困難，又可以免去了此次開鎖是否留有后患的顧慮。尤其是協會對這18家企業已預先征收了保障金，如果熱線派出的開鎖人員造成了車主車鎖的損壞，協會將從其所在公司的保障金中拿錢進行賠付。”同時，如果這項措施全面推開，并在社會上取得了相當的知曉度，那么路人、保安、物業等在發現沒有警察在場的異常開鎖行為之時，便會多了一份警醒，這無疑將是對盜車者的一種震懾，更是對100多萬車主權益的保護。
目前，我們行業協會正在制定行業的指導價格，希望能對北京市場的各種開鎖的最高限價做一些限制。同時，我們還將進一步按照嚴格的資格評審標準來審批擴大開鎖熱線的連鎖企業，依次逐步加大對包括汽車開鎖在內的開鎖行業的管理，理順行業經營秩序。
張淵源
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