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時報訊 記者 朱卓華 通訊員 吳曉宇 韋志軍
記者從廣州黃埔海關獲悉，自今年8月份以來，廣東口岸汽車進口數量開始呈現滑落趨勢，其中8月、9月與去年同比分別下降了11.4%和7.1%。
海關分析人士指出，“落地完稅”草案開征意見稿以來，進口車經銷商不得不加緊
時間力推原存放在保稅區的進口汽車，而使得直接進口車明顯減少。預計四季度進口車商仍會保守進貨，將主要精力放在消化庫存上。而在價格上，進口車商表示今年經歷幾次降價風潮后，年底不會作大的價格調整。
總量：政策影響進口數量持續下滑
據黃埔海關統計數據顯示，今年8月和9月，廣東口岸進口汽車數量分別為2493輛和2998輛，比去年同期下降了11.4%和7.1%。今年1～9月份廣東口岸共進口各類汽車3.02萬輛，價值9.7億美元，比去年同期分別增長了6.4%和18.4%。前三季度的總體增長與8、9月同比下滑形成強烈反差。
業內分析人士指出，總的來說今年第四季度進口車總量不樂觀。他表示，明年有可能執行的“落地完稅”政策影響開始顯現，進口經銷商開始加緊時間處理存放在保稅區內的車輛。而這樣一來，也導致大批進口商資金被套牢，使汽車進口商經營成本大幅增加，進而保守進貨，以消化庫存為主。
廣東恒港總經理謝斌指出：“臨近年尾，消費者都在期待明年進口車關稅下調后的車價再減，經銷商更不敢冒險進貨。”
記者了解到，目前進口商通行的做法是：車從港口運到保稅區之后，先不用完稅，放在保稅區內，如果有客戶確定要買的話，需要交一部分訂金，進口商就可以用這筆錢替這輛車完稅，然后買家就可以一兩天之內將車提走。相比而言，在保稅制取消后，經銷商經營成本會加大很多，進口車市場將面臨重新洗牌的局面。不過廣東車天車地汽車城總經理許至榮則表示：“受落地完稅制打擊較嚴重的是批發商，而對有實力的汽車賣場來說影響不大，因為他們早已按照落地完稅的方式提車。”
車價：幾經降價不會集體跳水
記者從市場中了解到，國慶以來的進口車市場價格變化不大，且目前進口車商采取保守進貨方式。因此，市面上僅部分車型受供求、匯率等影響有少許浮動。而如沃爾沃、斯柯達等專營授權進口品牌則表示今年不會再對價格做出調整。而05款佳美價格因受剛到貨時價格偏高，加上受到日元匯率下調影響，價格下調了2萬元，目前售價為34萬元左右。
廣東車天車地汽車城內銷售的奔馳和進口寶馬全系車型價格竟上調了3%左右，許至榮對此的解釋是經車市競爭已淘汰部分經銷商，競爭者的減少加上臨近年底存貨不多，使得價格稍微上調。許還表示，這一價格反彈現象在今年末還會出現在部分熱銷、且貨源緊張的車型身上。
而對于日前國產高檔車型紛紛跳水，進口車商認為受其影響不大。他們表示，進口車的客戶群體與國產車有所區分，且兩者降價原因也各有不同，進口車今年已經歷幾波降價潮，目前不可能出現集體跳水現象。
盡管如此，前段時間廣州進口車市場還是出現了少數低價車的價格下跌，記者了解到，均是部分即將退出的經銷商把庫存車低價拋售。
經銷商：退出經營者超過60%
正如前面所說，遇到進口車車價偏低的，多半是那些退意已決的經銷商最后舉動。記者了解到，包括部分汽車城內、童心路等以往進口車集散地，目前已關閉了不少店面。而有業內人士向記者透露，退出市場的更大一部分是“看不到”的，包括以前專做炒車、批發的車商，因為他們賣車不需要專門的門面。估計退出經營者超過60%。
據了解，受明年進口車政策不明朗影響，也是導致部分經銷商早早退出市場的因素之一。明年取消進口車許可證制度，而替代政策遲遲不出臺，當前業界盛傳是“登記制”。再加上落地完稅、進口車必須拿到授權品牌經營等一系列即將出臺的政策影響，已使一部分進口車商“人心惶惶”，不敢繼續投資。廣東永安貿易總經理潘碩表示，相對于國產車，進口車消費群體受宏觀調控影響更為明顯，能夠堅守下來的大部分是實力較強的經銷商。
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