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晨報記者 李耀宗
圣誕將至，油價上漲，加上美國西海岸碼頭工人罷工，使外貿出口的艙位愈發緊張。業內人士估計，目前有20%-30%的出口貨物遭遇延遲。
出口艙位全面緊張
由于目前的艙位特別緊張，一位外貿公司的經理告訴記者，能否出去就要看各公司的“路道”了。如果外貿公司和大的貨代公司熟悉，情況就會好一點。
不過，記者從大型貨代公司了解到，最近兩天在上海滯留等待空運出口的貨物達到2500噸。業內人士表示，連英特爾這種大公司的貨物都積壓，小公司更是走不了。據了解，部分貨代公司正在考慮包機，另開航班。
小公司遭遇最苦
每年這個時候都是出口旺季，圣誕用品的需求是主要原因之一。同時，夏季服裝也開始出口到歐洲。
業內人士表示，出口旺季對小企業的影響更大。由于船公司會盡量想滿船運輸，因此會故意多接一點訂單。比如一條船有1000個箱位，往往會接1200個箱位的訂單。
在碰到爆倉的情況下，小企業即使訂好艙位，也會被“安排”到下一船。如果超載既有大柜，又有小柜，則抽簽決定哪些小柜被“甩”出去。訂小柜的一般都是小公司，但由于上述情況屬于“不可抗力”，小企業連索賠的機會都沒有。
美西海岸貨物卸不下來
此外，10月初開始的美國西海岸碼頭工人罷工給緊張的出口局面“火上澆油”。上海這邊的船一直在出去，而美國那邊的貨卻一直沒卸下來。據國外的行業協會估計，美國西部港口、鐵路的擁擠將一直持續到2005年。
由于碼頭被“封”，部分公司海運的貨物轉為空運。不過，由于燃油費上漲，近來空運費每公斤上漲人民幣1-2元，漲幅4%左右。
據了解，為了保證出口，出口公司被迫提前了訂艙的時間，由原先5個工作日增加到現在的10個工作日。
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