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波音民用飛機集團副總裁蘭迪?貝斯勒接受本報記者專訪時稱：
本報訊 (記者 彭俊杰) 昨天，波音民用飛機集團負責市場業務的副總裁蘭迪.貝斯勒在接受本報記者采訪時就直飛模式、廉價航空等問題談了自己的看法。
業內人士認為，近來在中國起步的“輪輻式”的樞紐航線網絡，與波音所認為的“點
對點”直飛模式存在矛盾。對此，波音副總裁蘭迪.貝斯勒則稱，隨著中國航空市場形成一定規模后，就會在“非樞紐”的中小城市間產生“點對點”直飛的市場需要。
“點對點直飛”后面有文章
業內人士指出，在波音這種“增加航班頻率”和更多“點對點直飛”服務趨勢之判斷的背后，隱藏的是對其以波音7E7為代表機型的“推銷”，這顯然是針對其競爭對手空客所推崇之大型“A-380”飛機而言的。
據了解，頻頻掀起波瀾的“低成本航空”，已經漸漸演變成全球航空業中發展最快的一個領域。當記者問到這是否會對波音帶來一定的競爭威脅時，波音副總裁蘭迪.貝斯勒認為，“這些市場將是并存的，波音也有相應的機型提供”。
專家則認為，目前巴西航空公司生產的ERJ70座、90座支線飛機，以及我國自行研制的ARJ系列飛機，事實上已經對一貫在此領域具有競爭優勢的120座的波音737飛機形成威脅。
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