日本鈴木重布中國戰局 增資昌河鈴木產轎車

　　一直在國內市場低調行事的日本鈴木汽車，正在悄悄重新布置其中國市場的戰局。昌河汽車股份昨天發布公告稱，其與日本鈴木將共同向昌河鈴木增資8億元，建立轎車生產基地，該生產線引進鈴木的首款轎車明年將面世。同時，日本鈴木(中國)投資公司正在緊張籌建中，年內可能在北京成立，日本鈴木將從幕后走向前臺。

　　增資昌河鈴木

　　昨天，日本鈴木在國內的合作伙伴昌河汽車股份發布公告，昌河汽車將與日本鈴木共同增資其合資公司昌河鈴木8億元，昌河鈴木在增資后，將引進新車型和建立新的生產線。

　　“建立的生產線是一條轎車生產線。”昌河汽車股份證券部工作人員說，生產線引進的首款轎車明年就能下線銷售。他進一步透露，這款車就是今年北京國際汽車展上，昌河汽車展臺所展出的鈴木轎車，記者考證這款車就是鈴木Liana轎車。

　　這對于昌河汽車和日本鈴木來說，意義重大。之前，昌河鈴木引進的都是鈴木的微型車，一直希望進入轎車領域的昌河汽車，先是生產了擁有鈴木技術的“北斗星”，去年又開發生產了“愛迪爾”。盡管這兩款車都有轎車概念，但都不是真正意義上的轎車。

　　在國內轎車市場“井噴”的兩年內，昌河汽車因為沒有真正的轎車產品，市場份額和利潤都在縮水。昌河汽車第三季度報表顯示，其在第一、第二季度微利的情況下，第三季度已經出現虧損。

　　出巨資增資昌河鈴木，目的顯然是希望引進轎車挽回市場地位。

　　來自昌河汽車內部的消息是，昌河鈴木增資后，將建立一條年產30萬輛中高檔轎車的汽車生產線。其中一期工程規劃為10萬輛轎車，明年將投產，除了Liana轎車外，該生產線明年還可能引進另一款日本鈴木的車型。

　　打破轎車格局

　　昌河鈴木引進轎車項目，對日本鈴木來說也是一個突破。

　　日本鈴木在中國內地除了昌河鈴木外，還有另一個合資企業長安鈴木。按照此前業內普遍的說法，鈴木在國內的基本布局是：長安鈴木主要生產轎車，昌河鈴木主要生產微型車和SUV等小型商用車。

　　與昌河汽車相比，長安集團優勢明顯。“長安鈴木的效益要遠遠好于昌河鈴木。”長安鈴木副總經理李珍祺說。因此，長安希望把日本鈴木的轎車基地放在長安鈴木，而不是與昌河鈴木共享，這也是前幾年昌河鈴木沒有引進轎車的主要原因。

　　現在，日本鈴木與昌河汽車增資建立轎車生產線，引進轎車，是否意味著日本鈴木的戰略布局中，轎車項目的規劃開始向昌河鈴木傾斜？

　　昌河汽車股份公司證券部門的工作人員說：“可以這么理解，但問題遠沒有這么簡單”。長安鈴木副總經理李珍祺認表示，長安鈴木還是鈴木轎車在國內最主要的生產基地，我們引進的鈴木車型是與世界同步的。

　　實際上，在昌河鈴木增資前，長安鈴木20萬輛的擴建工程已經進入關鍵階段，按照李珍祺的說法，長安鈴木引進鈴木的新轎車將在今年年底面世，并且與昌河鈴木引進的車型相比，Liana已經是在日本批量生產的車型，而長安鈴木引進的車型是日本鈴木全球同步發布的車型。

　　記者得到的消息是，明年長安鈴木引進的車型還不單是一款轎車，有可能還有一款小型的MPV。這就說明日本鈴木已經完全打破之前所說的昌河引進小型商用車，長安引進轎車的規劃。

　　鈴木中國之變

　　這些還不是日本鈴木調整中國戰略的全部。之前，日本鈴木在國內一直行事低調。其實，其在兩個合資企業中的合資股權也相對較低。在昌河鈴木中，日方占有49%的股份，日本鈴木卻只有39%的股份，另外10%由日本鈴木的一家日資代理商擁有；同樣在長安鈴木中，日方占有49%股份，日本鈴木日資的代理商占有14%的股份。

　　一位長安鈴木的高層向記者透露，當初日本鈴木這樣安排是希望代理商能夠對銷售有幫助，但現在看來銷售并不需要這些代理商幫忙。因此，日本鈴木一直有意收購這些代理商持有的股份。

　　有內部人員透露，經過這次增資后，日本鈴木汽車可能已經回購了日資代理商持有昌河鈴木10%的股權。

　　日本鈴木北京事務所工作人員向記者透露，日本鈴木(中國)投資公司正在緊張的籌建中，今年年內將在北京掛牌。有業內人士分析，成立中國投資公司是日本鈴木從幕后走向臺前的標志。中國汽車工業協會的一位專家分析，日本鈴木可能會用投資公司整合中國的投資，全面插手合資公司的銷售等關鍵領域。

　　張利東