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信報訊 (記者 朱偉東) 在中國已經占有很高市場的德國漢莎航空昨天再次將歐元砸向前景被看好的中國，只不過這次瞄準的是競爭激烈的航空貨運市場。昨天下午，漢莎與深圳航空、德國投資發展有限公司(DEG)三方宣布合伙成立中國市場首家有外資參與的航空貨運公司。
昨天作為新公司的董事長，深圳航空公司總經理董加力公開表示：“這家叫翡翠的
國際貨運公司的成立是中國航空業發展的里程碑，也意味著中國航空企業開始參與國際航空貨運的競爭。”他說，雖然這家公司深圳航空擁有51%的股份，剩余兩方只有49%的股份，但是有了漢莎和DEG的加入，將使中國的首個航空貨運公司很快就能在市場上站穩腳跟。
新的航空貨運公司將把總部設立在深圳，因為這里有全國第四大機場。作為中國航空企業里的首個外籍總經理，翡翠國際貨運公司總經理泰偉思介紹說，公司將在明年春節后正式運營，除了在國內服務外，還將通過兩架空中客車A300-600貨機通過亞洲內部航線拓展到亞洲的各個國家，力爭擴張到亞洲之外。據他透露，除了深圳航空、德國漢莎外，另一股東DEG15年前就在中國創建了著名的商務樓——燕莎中心，一直致力于在中國市場的投資。隨后記者經過多方了解到，這家合資貨運公司計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元，深圳航空、德國漢莎、DEG分占的比例分別為51%、25%、24%，等待政府有關部門審批手續完成后，即可設立。
“該公司的簽約是加入WTO后中國民航進一步實施對外開放的新舉措，也是落實今年4月份溫家寶總理出訪德國時商定的兩國關于經貿合作的重要產物�！庇浾咦⒁獾�，中國民航總局局長楊元元、德國駐華大使都親臨現場，就足以說明這個問題。有業內人士分析說，這一項目與以往合資航空公司有明顯的不同，一是主要股東方都是從事商業航空領域的航空企業且全部以現金投資；二是深航雖然控股，但總經理由漢莎貨運派富有經驗的高層領導出任；三是合資公司的運營將完全獨立于漢莎航空和深圳航空而自主運作，擁有獨立的航徽、機群、航線和組織架構，并按照國際化標準運營。
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聯邦快遞往返中國新航班獲批
信報訊 (記者 朱偉東) 記者昨天獲悉，美國交通部正式批準聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，使聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。
據悉，聯邦快遞將啟用六班新航班開設西行環球航班服務，運用MD-11貨機連接美國和中國，途經歐洲和亞洲其他航點，隨即在明年3月把另外六班新航班用于開設東行環球航班服務。
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