新交規(guī)今將表決 第三者責(zé)任險漲價難避免

　　北京市新交規(guī)今天表決，先賠條款可能影響第三者責(zé)任險價格　

　　保險人士：費率上調(diào)10%也不賺錢

　　資深律師：保險公司“三者險”從未賠錢

　　晨報訊(首席記者 崔紅 記者 李雋瓊)北京市“新交規(guī)”今天將表決，如果通過，其中強制實行第三者責(zé)任險的條款將對“三者險”的價格造成很大影響。人保北京分公司副總經(jīng)理谷偉在接受本報記者采訪時否認(rèn)了馬上漲價的市場傳言，他說：“目前還沒有得到總公司‘三者險’調(diào)價的通知。”北京其他一些財產(chǎn)險公司有關(guān)負責(zé)人也紛紛向記者表示，現(xiàn)在先不急于作調(diào)整。但保險業(yè)業(yè)內(nèi)人士也同時表示，隨著交通法規(guī)的變化，“三者險”漲價不可避免。

　　據(jù)了解，國家《道路交通安全法》出臺數(shù)月后，與之配套的《機動車第三者責(zé)任強制保險條例》遲遲未出，據(jù)稱已九易其稿，上呈國務(wù)院。“這也從側(cè)面說明保險公司在條款變化中所承受的壓力。”保監(jiān)會的有關(guān)負責(zé)人對記者說，“但我們一直在與相關(guān)部門進行溝通磨合。”在溝通過程中，保險公司也獲得了一些權(quán)益。

　　據(jù)北京保監(jiān)局財險監(jiān)管處有關(guān)負責(zé)人介紹，目前保監(jiān)會已經(jīng)放開對“三者險”的費率限制，即保險公司有權(quán)根據(jù)市場情況，擬定相應(yīng)的費率標(biāo)準(zhǔn)。今年9月底，保監(jiān)會再次在費率方面放權(quán)，允許保險公司對“三者險”可自行調(diào)價，并且沒有設(shè)定上下限。據(jù)人保車險部的一名工作人員估算，即使上調(diào)10％也是遠遠不夠的。“目前的賠付案例，如果根據(jù)新交規(guī)計算，至少是原先的3倍以上。”

　　針對保險公司的看法，也有人提出了不同意見。律師孫勇根據(jù)多年的承接交通糾紛案件的工作經(jīng)驗指出，目前沒有保險公司因承保第三者責(zé)任險而賠錢。

　　市人大法制委員會有關(guān)人員則表示，第三者責(zé)任險應(yīng)該成為同養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療保險一樣的社會保險，但目前，在我國第三者責(zé)任險是贏利性的商業(yè)保險，它的現(xiàn)狀不改變就會成為“新交規(guī)”的“瓶頸”。

　　正方

　　責(zé)任擴大

　　漲價是必然趨勢

　　一家保險公司工作人員向記者坦承，“漲價幾乎是必然趨勢，因為強制‘三者險’的保險范圍擴大，保險公司所需要承擔(dān)的責(zé)任相應(yīng)擴大。如果不提高保險費率，保險公司肯定賠錢。”

　　目前，各財產(chǎn)險公司仍然暫時按照現(xiàn)行商業(yè)“三者險”條款來落實交法中強制“三者險”的有關(guān)規(guī)定。

　　先行賠付

　　保險公司壓力陡增

　　“從修改稿來看，保險先行賠付給我們很大壓力。”人保的相關(guān)人士對記者說。據(jù)他分析，很多條款都將給保險公司帶來影響。“比如，修改稿的72條提出，機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔(dān)責(zé)任；機動車第三者強制保險已先行賠付的，保險公司有權(quán)予以追償。那么，保險公司究竟要如何追償？我們最終能否得到補償？這些我們心中都沒數(shù)。”

　　又如新交規(guī)否定了“撞了白撞”的說法，從總體上規(guī)定了機動車擁有者一方必須負起事故的相應(yīng)責(zé)任，保險公司將支付更多的賠款。　　　　　　　　　　　晨報記者 李雋瓊

　　反方

　　“三者險”賠付率不到40％

　　利潤率達60％

　　律師孫勇認(rèn)為，到今年5月1日，已有24個省份實行了第三者責(zé)任法定保險。北京市也按照國務(wù)院的規(guī)定于1995年開始實行法定保險。在這24個省份中沒有一家保險公司虧損。

　　孫勇進一步舉例說，去年，北京市有113萬輛機動車投保了“三者險”，賠款支出約4.5億元，雖然北京保監(jiān)局沒有透露保費收入數(shù)額，但是這113萬輛機動車“三者險”的保費收入應(yīng)該在12億以上。“三者險”的賠付率不到40％，利潤率達60％。

　　目前“三者險”性質(zhì)

　　不利于無過錯司機

　　市人大參與“新交規(guī)”立法的工作人員告訴記者，第三者責(zé)任險在許多國家屬于像失業(yè)、養(yǎng)老、生育等保險一樣的強制性的社會保險，是公益性保險，其保額是多少、賠償多少都是由國家來制定的，許多時候是賠錢的買賣，需要國家通過財政給予補貼。但是，在我國第三者責(zé)任險是商業(yè)保險，其設(shè)立的目的是為了轉(zhuǎn)嫁機動車一方的賠償責(zé)任風(fēng)險，是高贏利的險種。因此，當(dāng)機動車一方無責(zé)任時，第三者責(zé)任險不予賠償。這一規(guī)定與“新交規(guī)”中提出的司機“無過錯賠償責(zé)任”不相符，增加了無過錯司機的經(jīng)濟負擔(dān)。

　　首席記者 崔紅

　　●新交規(guī)(修改稿)

　　第六十九條 本市依法對機動車實行第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。

　　機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償；肇事車輛未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由肇事車輛按照相當(dāng)于第三者責(zé)任強制保險的責(zé)任限額先行賠償。

　　第七十二條 機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償；超過責(zé)任限額的部分，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　第七十三條 機動車發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，當(dāng)事人有條件報案、保護現(xiàn)場但沒有依法報案、保護現(xiàn)場，致使事故基本事實無法查清的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。�煿�(jié)選��