北京西站的黑客運被黑勢力操控,不僅損害了正常的客運秩序,也嚴重影響了乘客的切身利益。本報將持續關注這一問題,也希望廣大讀者能夠熱心參與,揭開黑客運內幕,反映自身遭遇,或者對該問題如何解決獻計獻策。 請撥打本報熱線:96096333
本報訊昨日下午,記者從西站管委會獲悉,由十余部門聯合組成的“西站地區聯防聯控工作領導小組”宣告成立,此后,該小組將在西站地區圍繞治安秩序、交通運輸秩序(主
要針對黑客運等)等6個方面綜合治理,并派人對西站實行每天24小時巡邏。
西站管委會有關人員表示,在今年市政府的56件實事中,重點整治西站等重要窗口地區的環境和社會秩序名列第40件,重要程度顯而易見。連日來,本報關于西站黑客運遭幕后勢力操控的系列報道,更是引起了他們的高度重視。
為此,西站管委會和所有相關職能部門前日至昨日在八大處召開會議,關于西站地區的綜合整治問題成為會議的重點內容。據透露,會議結合最近發生的事件和今后的整治,制定了《北京西站地區社會秩序聯防聯控工作方案》,并專門成立了“西站地區聯防聯控工作領導小組”,組成部門包括西站管委會、西站公安分局、鐵路公安段、交通隊、公交派出所、西站工商分局、西站城管分隊、交通執法隊、西站旅客接站服務秩序管理辦公室、西站消防特勤中隊、武警、環衛所和鐵管委等十多個部門。
領導小組主要對治安秩序、交通秩序、市場秩序、環境衛生、交通運輸秩序、城市管理等6個方面進行綜合整治,其中治安秩序整治包括打架斗毆、搶劫扒竊等,交通秩序整治包括機動車亂行亂放,市場秩序整治則重點打擊各種非法攬客行為,比如“黑票提”的亂拉客,而交通運輸的秩序主要就是針對黑客運、黑出租等。
會議還決定,在西站地區要以此前的門前三包為基礎,三包單位原則上要將責任控制區域向門前延伸10米,由所在單位協管員具體負責。另外,領導小組每天都將派出執勤人員,在西站地區實行24小時不間斷的監控和巡邏。
-回應
西站接站服務市場:工作失誤致黑勢力侵入
對于“東北幫”操控北京西站京津黑客運,在接站服務市場內“設點”的原因,昨天下午,北京西站接站服務市場的法人代表齊勝杰承認,確實是由于市場的一些工作失誤,造成個別接站服務點出現違規涉黑經營的現象。
齊勝杰講,實事求是地說,目前他所經營的西站接站服務市場還不夠規范,許多工作還在摸索中,難免會出現一些失誤。經過半年多的積累,他們已經摸索出了許多經驗。今后,他們將嚴格查驗經營者的工商注冊等合法手續,加強管理,規范其經營行為。他表示,在北京西站,存在大量非法從事經營旅客接站服務的攤點。
市運輸管理局:將及時反饋調查結果
前日下午,市運輸管理局辦公室人員稱,據他們初步調查,尚未發現不按站點設置,在西站違規攬客運營的業內車(指運營手續齊全的車),其他相關情況還在調查。昨日他表示,對于本報提出的關于長途客運監管措施等方面的問題,該局有關處室還在研究處理之中,有結果后會及時向本報反饋。
正規長途汽車站:車站客流增加尚不明顯
記者19日在趙公口長途汽車站調查發現,這里的客車實載率并沒有因為西站的打擊而有所增加。陳站長說,即使西站在整頓長途客車,由于沒有明顯的指示牌,一些旅客并不知道如何乘車來趙公口,所以發往天津的乘客數量并未明顯增加。他表示,他們一直希望能在西站內設京津客運點。
永定門長途汽車站和八王墳長途客運站京津客流增加均不明顯。八王墳長途客運站調度科一名李姓工作人員稱,“可能是西站最近的整治剛開始,對八王墳客運站客流影響不太明顯。”
另有讀者蔣先生反映,西站查得嚴了之后,不少原來在該地區活動的黑客運都轉移到北京站附近了。
-內幕
操控黑客運暴利達百萬
昨天中午,記者再次回訪北京西站,在南北廣場均未發現去天津的黑大客,但偶有小車仍在拉客,“票提”也比前幾日少了許多。
但一名在北京西站從事多年旅客接站業務的知情人告訴記者,“西站長途客運的利潤太大,總會有人盯著這塊肥肉。”他表示,過了這個風頭,肯定還會有人敢冒風險,繼續操控黑客運。
他稱,北京西站的黑客運主要集中在天津和東北兩個方向。由于北京西站沒有發往這兩個方向的火車,大量從西站下車準備去往天津和東北方向的旅客就成為非常誘人的“肥肉”。
最初,吸引來一輛輛黑車,經營非法長途客運業務,由于政府沒有介入管理,各種黑勢力就乘虛而入,建立從“票提”拉客、控制車輛收取“保護費”、雇用“打手”護場子等一系列“行規”。
他稱,除京津客運外,大連、沈陽等方向的黑客運更是“獲利豐厚”,其中一股操控黑客運的黑勢力年收入以百萬計。
這些黑客運為了能“和氣生財”,一般是分霸各條線路或分別經營不同“賺錢”方式,有的是成批向其他車輛倒運乘客,收取提成;有的是自己購車直接運營線路。
本報記者 張劍鋒 謝煒 公冶祥波 梁璐
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