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記者趙明10月20日北京報道 記者今天獲悉，在經歷了長達9個多月、27次以上不同層面的正式會晤、磋商后，深圳航空有限責任公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司的高層21日將齊聚北京，就合資成立“翡翠國際貨運航空有限責任公司”合同正式簽約。
新成立的合資航空公司英文全稱“Jade Cargo International Company Limited”，
翻譯過來是一個極富中國氣息的名字：翡翠國際貨運航空有限責任公司。
這一名為“翡翠”的合資貨運公司擬由中外三方共同出資設立，注冊地設在深圳，計劃總投資為9000萬美元。初期投資與注冊資本為3000萬美元，三家股東深圳航空有限責任公司、德國漢莎貨運航空公司、德國投資與開發有限公司分別投入1530萬美元、750萬美元、720萬美元，各占股權為51%、25%、24%。投資各方分別以人民幣、美元和歐元現金出資。在完成政府有關部門審批手續后，即可設立。
據悉，翡翠貨運航空公司將成為中國民航史上第一家真正意義的中外合資貨運航空公司。這一項目與以往合資航空公司有明顯的不同，一是主要股東方都是從事商業航空領域的航空企業且全部以現金投資；二是深航雖然控股，但總經理由漢莎貨運派富有經驗的高層領導出任；三是合資公司的運營將完全獨立于漢莎航空和深圳航空而自主運作，擁有獨立的航徽、機群、航線和組織架構，并按照國際化標準運營。
該公司的簽約是加入WTO后中國民航進一步實施對外開放的新舉措，也是落實今年4月份溫家寶總理出訪德國時商定的兩國關于經貿合作的重要產物。
目前，國內航空客運市場競爭激烈、利潤下降，各航空公司越來越注重貨運業務所帶來的運營，紛紛建立自己的貨運航空公司或者貨運分公司，爭奪航空貨運業務市場份額。中國貨運航空公司(中貨航)、揚子江貨運航空公司(揚子江)、國航貨運航空公司(國貨航)已經分別在1998年、2002年以及2003年相繼成立。國內其他航空公司也正在下大力氣擴展自己的貨運業務，引進全貨機經營國際航線或者經營與國際航線相銜接的國內轉運航線。可以預見的是，如果中歐航權談判順利，幾大航空公司將憑著多年經營國際航線貨運業務的經驗，很快就會將其所經營的航線由目前的日韓航線、東南亞航線向歐洲航線擴展。而在這樣的爭奪戰中，深航憑著其25架737飛機腹艙的運力，似乎很難在國內航空貨運市場有大的作為，更別說向國際拓展了。
此外，在國內航空公司發力爭奪中國航空貨運市場這塊蛋糕的同時，國外同行也沒有閑著。世界上排名前列的貨運航空公司包括漢莎貨運、UPS、聯邦快遞、大韓貨運、新加坡貨運除在長三角經濟中心點上海投入了大量的運力外，開始將經營觸角由華東貨運市場延伸到華南貨運市場。
新成立的翡翠國際貨運航空公司計劃引進全貨運飛機，以深圳為基地，以國內與國際定期與非定期航空貨物運輸服務為主業，廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經營等。
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