地方航空擴(kuò)張緊逼三大航空集團(tuán)

　　本報(bào)記者 李英輝

　　10月15日，民航總局發(fā)布公告，透露四川航空股份公司成立重慶分公司，山東航空股份公司成立青島分公司。記者了解到，除了這兩家地方航空公司在孕育內(nèi)部勢力外，深圳航空、海南航空、上海航空這幾家地方航空公司也在積極對外擴(kuò)張，而此時(shí)，三大航空運(yùn)輸集團(tuán)的擴(kuò)張已基本結(jié)束。

　　地方航空全面擴(kuò)張

　　地方航空公司在今年的全面擴(kuò)張從深圳航空公司開始。

　　深航在去年的純利潤為3億元人民幣，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為其對外擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年年初，深圳航空公司無錫分公司正式成立，首日便開通無錫至北京、廣州兩條航線。深航就此將營銷“觸角”由珠三角延伸到長三角。隨后，深航一個(gè)“回馬槍”“殺”入南航大本營，成立了廣州分公司。

　　8月底，海航新疆分公司在烏魯木齊掛牌。而在此前近一年的時(shí)間里，海航先后投入了6架飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)營，初步構(gòu)建了疆內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，海航還宣布將在近期開通烏魯木齊—阿什哈巴德(土庫曼斯坦)、烏魯木齊—馬什哈德(伊朗)、烏魯木齊—杜尚別(塔吉克斯坦)三條國際航線。

　　而上海航空今年對中國聯(lián)合航空公司的重組成為地方航空公司對外擴(kuò)張的“經(jīng)典之作”。上航出資7000萬元，與中國聯(lián)合航空公司“聯(lián)姻”。因聯(lián)航的基地在北京南苑機(jī)場，上航順理成章地成為了北京的基地航空公司。

　　緊逼三大航空集團(tuán)

　　記者注意到，在這幾個(gè)地方航空公司擴(kuò)張的同時(shí)，在其身邊幾乎都有三大航空集團(tuán)在“虎視眈眈”。

　　深圳航空公司廣州分公司9月17日正式開始運(yùn)營，深航的直接競爭對手是總部在廣州的南航。四川航空公司重慶分公司10月11日正式掛牌，其直接競爭對手是國航重慶分公司。山東航空公司成立青島分公司，其最大對手是東航山東分公司。海航新疆分公司成立，其有力的對手是“土生土長”的南航新疆公司，即原來的新疆航空公司。而上航進(jìn)入北京，其最直接的競爭對手為以北京為基地的國航、海航、南航。

　　地方航空公司開展新一輪擴(kuò)張，意欲何為？

　　10月18日下午，記者采訪了四川航空股份公司企劃部副主任幸兵。幸兵介紹，公司在壯大之后，勢必要對外拓展。以川航成立重慶分公司為例，分公司成立后，川航將增加在重慶的飛機(jī)投放架次，至明年初，重慶分公司的駐站飛機(jī)將增至6架，并逐步開通新航線，預(yù)計(jì)每天進(jìn)出港的航班量將增至80班以上。而記者了解到的消息是，川航此次成立重慶分公司，意在壯大實(shí)力，與國航重慶分公司“抗衡”。

　　記者從民航有關(guān)部門了解到，民航總局對飛行基地的管理非常嚴(yán)格，航空公司如果沒有基地公司，則在運(yùn)營權(quán)上有所限制，不利于進(jìn)一步擴(kuò)展市場。這也是地方航空公司紛紛開設(shè)分公司的一個(gè)重要原因。

　　有望挑戰(zhàn)現(xiàn)有格局

　　地方航空公司對外擴(kuò)張，極有可能使現(xiàn)有的國內(nèi)航空市場的格局發(fā)生改變。

　　記者昨晚采訪民航專家、中國民航管理干部學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系田靜老師時(shí)，她建議記者關(guān)注一下地方航空公司獨(dú)立發(fā)展的問題。

　　田老師介紹，今年地方航空公司開始集中擴(kuò)張，有公司自身發(fā)展的需求，也有來自市場的需求。因?yàn)槿�大航空集團(tuán)仍然在重組的過程中，所以地方航空公司還有機(jī)會發(fā)展。如海航在去年剛進(jìn)入新疆時(shí)，只是以嘗試的手法去運(yùn)作，所使用的飛機(jī)還是多尼爾328，運(yùn)行了一年，今年就決定建立分公司了。而且目前的旅游市場對于航空的需求十分旺盛，來自市場的需求也給地方航空公司的擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)了解，在2002年三大航空運(yùn)輸集團(tuán)掛牌時(shí)，國內(nèi)航空市場的格局為南航的份額超過38%，國航和東航加起來大約為30%，剩余的為地方航空所占據(jù)。兩年過去了，深圳航空、上海航空這兩家地方航空仍然“游離”在三大航空集團(tuán)之外，實(shí)力比兩年前要大大增強(qiáng)。山東航空、四川航空雖然與三大航之間有股權(quán)上的糾葛，但基本也是獨(dú)立發(fā)展。而海南航空是一直獨(dú)立發(fā)展的。地方航空公司發(fā)展壯大，極有可能進(jìn)一步改變目前的市場格局。

　　這一點(diǎn)也為深航市場人士所認(rèn)同。深航市場部有關(guān)人士介紹，與三大航空集團(tuán)聯(lián)合重組的“拉郎配”模式相比，地方航空公司在對外拓展時(shí)更立足于自身實(shí)際，舉手投足都非常慎重。這就使得地方航空公司擴(kuò)張也好，重組也好，每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。