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本報訊 記者 彭衛、實習生 余麗 報道：雖然受國際原油價格繼續攀升的影響，一些國際航空公司已相繼作出了大規模調高燃油附加費的決定，但是擔心觸怒“節后低價”的旅客習慣思維，國內航空公司紛紛表示，短期內國內外機票不會上揚。
外航大多鐵心提價
航空燃料油成本占一般航空公司總成本的20%至25%，今年以來，世界原油價格已上漲了40%以上，這讓全球航空業為此多付出90多億美元的成本，也使國內的各航空公司的成本上升數億元。
針對繼續走高的航油價格，英航、維珍航、荷蘭航等外國航空公司決定從本月14日起調高燃油附加費，遠程航線每位旅客每航段收取的燃油附加費由6、7月份的5-10美元紛紛提高到了20美元左右。美聯航中國地區負責人表示，美國國內航線燃油附加費已經提高，中國航線雖然調價的幅度和時間還沒最后確定，但是可以肯定的是航班附加費的收取和提高是必然的。
在記者采訪中，惟有港龍航空和泰國東方兩家航空公司表示暫時沒有增加附加費的計劃。港龍航空公司表示，由于與原油公司以前簽訂的合同還未到期，現在燃油的價格還以合同簽訂時的原油價格為準，暫還未受到太大影響。泰國東方航空延續了一貫的超低票價路線，廣州飛曼谷的票價更是由以往的1400元往返降低到了現在的999元。
國內航空欲漲無門
相比國際航線票價的堅挺和持續上揚，國內航線則遠遠沒有那么幸運。國慶黃金周后，國內各航線紛紛開始大規模跳水。廣州飛云南的票價已經由黃金周期間的6.5折跌到了現在的3折“冰點價”，去海南也能輕松訂到4折機票。雖然受廣交會的影響，客源充足，但是在廣州飛北京、上海的航線也能拿到最低6折和7折的機票。
按今年4月中國民航總局下發的《民航國內運輸價格改革方案》，國內機票價格可以在機票的基準價上浮25%和下調45%范圍內變動，但是國內航線不能像國際航線一樣在機票中標出“燃油加價”的字樣。
南航有關負責人表示，同樣是經營成本大增，但是國內一片跳水聲，你一家漲價，旅客不明原因，只能是換來更加慘淡的收益。他無奈地表示，大家已經習慣了節后買低價票，連廣交會都無法改變這種習慣思維。
國航有關負責人表示了和南航同樣的觀點：政策和習慣消費心理是影響價格上調的主要因素，對于基準價25%的上調空間，各個國內航空公司已經在上半年燃油加價的時候用掉了，如果要繼續加價，必須經過民航總局批準，申請已經打到了民航總局，但是批復還沒下來。東航、上航目前也沒有增加燃油附加費的打算。
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