福田戴克牽手撲朔迷離 進擊客車市場

　　在今年6月的北京國際車展期間，福田對外界宣布正在籌劃進軍中大型客車市場，以彌補福田商用車版圖上最后一片空白。在6月-8月國家發(fā)改委陸續(xù)公布的4次汽車產品生產目錄中，福田旗下BJ6881、BJ6100、BJ6120等客車產品即已陸續(xù)現(xiàn)身，已上目錄的客車至少多達9款，車長分8米、10米、11米、12米等多個車型。

　　歐曼銷售公司一位負責人日前向記者透露，福田最新推出的“歐威”客車正在審批之 中，相關工作仍由歐曼銷售公司的客車項目組負責。

　　此前福田曾秘密試產奔馳商務車凌特，外界也曾傳言福田即將投產奔馳品牌的中級商務客車，但從產品目錄的車長參數(shù)判斷，福田最新推出的客車車長8米—12米，與亞星奔馳此前公布的生產計劃相吻合，同屬于大型客車范疇。

　　5月份，國內一家財經媒體披露北汽福田正在籌劃收購亞行奔馳，其后福田以董事會公告的形式對該說法予以否認。7月中旬，業(yè)內又爆出消息，福田汽車收購亞星奔馳中亞星集團股份的工作已經接近尾聲。福田汽車將以超過兩億元的價格收購亞星集團所持有的亞星奔馳全部股份，北汽福田將全面領軍戴-克在中國的重卡和客車兩大業(yè)務。

　　據(jù)悉，在完成對亞星奔馳的收編后，福田現(xiàn)有客車項目也將移往揚州客車基地。為了避免重蹈亞星奔馳與亞星客車產品重疊，內部相互競爭的覆轍，福田自主開發(fā)大客車車型偏重于中檔產品，將于奔馳高檔客車聯(lián)手組成福田進軍客車市場的產品梯隊。

　　融資計劃意外受阻

　　根據(jù)福田品牌廣告部公布的信息，福田歐曼1—8月份實現(xiàn)銷售26850萬輛，同比增長185.9%；福田輕客1—8月份實現(xiàn)銷售9771輛，同比增長0.1%；福田奧鈴1—8月份實現(xiàn)銷售17558輛，同比增長52%；時代汽車1—8月份實現(xiàn)銷售166612輛，同比增長38.7%；福田全系產品產銷實現(xiàn)良性增長。

　　然而受鋼材價格上漲、汽車降價雙重影響，福田汽車今年業(yè)績大幅下滑。根據(jù)公司公布的半年報，上半年福田汽車主營收入同比增長23.86%，但凈利潤僅為6547萬元，同比下降31.49%，每股收益僅為0.143元。

　　9月27日，福田汽車召開股東大會，提出增發(fā)不超過1.5億股A股的議案，準備籌集約11億元資金，投到歐曼重汽廠中重型卡車改造、歐曼重卡車架生產線建設等項目中，促進產品的升級換代。

　　按照證監(jiān)會2002年頒布的有關規(guī)定，增發(fā)數(shù)量超過總股本20%的，必須獲得出席會議半數(shù)以上流通股股權同意。本次融資計劃占福田總股本的33%，在增發(fā)新股議案的表決中，流通股股東棄權2740萬股，反對374.8萬股，僅有1318.5萬股贊成，增股方案意外受挫。

　　負責增股方案事務的北汽福田黨委一位人士表示，對于年內福田是否還將推出新的融資計劃的問題，他目前尚無法回答。

　　北汽福田最初曾計劃增股2億股，后為提高通過幾率而將增股規(guī)模降為1.5億股，然而流通股東對增股的觀望態(tài)度使得福田11億元融資方案最終還是陷于停頓，即使福田再度提出穩(wěn)妥的20%擴股計劃，融資金額也僅為約6.5億元，距先期計劃仍有約4.5億元的真空區(qū)域。

　　這段真空正處于全面擴張階段并籌劃收購亞星奔馳的福田而言無疑是十分棘手的。

　　牽手奔馳撲朔迷離

　　9月下旬，歐曼高層一行低調飛赴德國。歐曼銷售公司副總經理楊泓澤對這次德國之行并未否認，但他強調，此番赴德的惟一目的是觀摩世界級商務車盛會德國漢諾威車展，和福田與戴克的合作項目并無任何關系。

　　在最敏感的時間去往最敏感的目的地，楊泓澤顯然正在竭力避免外界的各種猜測。

　　8月中，福田時代項目一位負責人在與用戶的見面活動中曾提及福田與戴克的合作項目有望在年內正式對外公布，然而在隨后記者私下與其再度提起戴克話題時，該負責人立刻變得很警覺：戴克的問題由福田的對外部門負責聯(lián)絡，我本人對其并不知情。

　　福田融資計劃的意外受阻是否會對和戴克的合作進程產生影響？幾個月來，20多輛帶有奔馳標志的重型卡車在福田廠區(qū)的秘密試車場內日復一日進行著馬拉松式的道路測試。

　　本報記者 張齊