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三菱汽車的“天平”終于偏向了他在中國的惟一整車合資企業(yè)———湖南長豐汽車股份有限公司。10月12日，長豐公司董事會通過了關(guān)于引進日本三菱汽車PAJERO(帕杰羅)CK系列車型生產(chǎn)技術(shù)的議案。這不僅意味著長豐汽車獲得了帕杰羅CK系列車型的制造專有技術(shù)和一些專利使用權(quán)，也表明三菱在中國的發(fā)展重點已經(jīng)向長豐傾斜。長豐汽車證券辦的王天君表示，帕杰羅CK系列中第一款國產(chǎn)車型V73將于年內(nèi)下線，預(yù)計價格在30萬元以上。
主力車型全面引進
早在9月3日，長豐汽車已經(jīng)與日本三菱汽車簽訂了關(guān)于引進帕杰羅CK系列車型的相關(guān)合同。合同內(nèi)容大致為，長豐汽車獲得三菱汽車有償授予的三菱汽車帕杰羅CK系列車型制造有關(guān)的某些專有技術(shù)、信息和專利的使用權(quán)，但不包括它們的發(fā)動機、變速器和分動器。
王天君說，長豐引進的主要是整車技術(shù)和部分變速器技術(shù)，這其中不包括核心的發(fā)動機技術(shù)，但長豐可以采購三菱的原裝發(fā)動機。
帕杰羅CK系列包括中國消費者非常熟悉的V71、V73、V75、V77等車型，是三菱汽車在世界范圍內(nèi)的當(dāng)家產(chǎn)品，開發(fā)于上個世紀(jì)90年代。該系列有汽油機和柴油機兩類7種車型，排量從2.8升至3.8升不等。據(jù)三菱汽車中國公司相關(guān)人士介紹，此前由北京吉普生產(chǎn)的帕杰羅速跑并不屬于CK系列車型。
此次技術(shù)轉(zhuǎn)讓的交易費用包括入門費4.5億日元(約合人民幣3375萬元)，開發(fā)費1億日元(約合人民幣750萬元)；另外還有提成費。而在《工程技術(shù)服務(wù)合同(CK)》中規(guī)定，長豐汽車將獲得三菱汽車有償提供的有關(guān)工程技術(shù)服務(wù)，合同有效期九年。
決裂戴-克選擇長豐
今年8月間，有人已經(jīng)在長豐的星沙工廠見到了正在生產(chǎn)的V73車型，當(dāng)時該車掛著三菱的標(biāo)志。可是王天君說，年內(nèi)將要下線的V73將不會使用三菱的標(biāo)志。
北京吉普現(xiàn)在惟一可以感到安慰的是，長豐汽車將要生產(chǎn)的帕杰羅CK系列車型仍不準(zhǔn)使用三菱的車標(biāo)，因為雙方此次簽署的協(xié)議仍沒有涉及此項內(nèi)容。
但三菱將主力的CK系列全盤拿到長豐，這對一直與長豐處于競爭之中的北京吉普來說打擊不小。兩家企業(yè)同為SUV生產(chǎn)廠家，在三菱原型車的引入問題上，雙方一直爭搶得很激烈，新產(chǎn)品在某種程度上代表的就是企業(yè)效益。
與戴-克的決裂是三菱把主力車型輸入長豐的主要原因。今年以來，三菱汽車的財務(wù)、信譽危機不斷發(fā)生，戴-克最終決定不再向三菱提供財務(wù)支持，三菱必須實施自救計劃。
在三菱與戴-克的關(guān)系凍結(jié)之后，北京吉普理所當(dāng)然的被劃到了戴-克陣營。因為北京吉普與三菱的合作一直是出于戴-克在中國整體布局的考慮，三菱充其量只是戴-克中國棋局中的一個棋子。北京吉普的合資合作方一直是戴-克集團，并沒有與三菱直接發(fā)生關(guān)系。
中國正是目前全球發(fā)展最快的汽車市場，雖然很早以前三菱就已介入了中國的汽車制造，但三菱只在中國賺到了一點技術(shù)指導(dǎo)費用，對于將影響未來世界汽車格局的中國市場，三菱還缺乏話語權(quán)。長豐汽車是三菱在中國惟一入資的整車企業(yè)，三菱擁有長豐汽車16.07%的股份。在此情況下，三菱自然與“血親”長豐越走越近。
共同瞄準(zhǔn)高端市場
V73下線后，將與國產(chǎn)的大切諾基、陸地巡洋艦和霸道構(gòu)成直接的競爭關(guān)系，而這也正是長豐汽車的意圖所在。
長豐汽車在對其股東們解釋引入帕杰羅CK的主要目的時直言不諱地說，長豐汽車就是要進軍國內(nèi)高檔SUV市場，以取得在這一細分市場中的豐厚利潤。
在這一點上三菱與長豐不謀而合。吉普的大切諾基和豐田的陸地巡洋艦、霸道一直都是帕杰羅V73、V75等車型在世界范圍內(nèi)的競爭對手。在吉普和豐田的高檔SUV相繼國產(chǎn)后，三菱當(dāng)然不會坐視不管，所以爭奪高檔SUV市場是三菱拿來帕杰羅CK的主要目的。
長豐汽車銷售公司總經(jīng)理助理王衛(wèi)兵透露，此次長豐與三菱簽訂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議具有排他性，其他企業(yè)不可能再拿到該系列車型的生產(chǎn)技術(shù)。并且在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，三菱在長豐可能還有進一步入資的可能。
本報記者 叢剛
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