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——訪BP汽車油品銷售總監馬克林
本報記者 張翔 蘇州報道
“如果這些馬力都用于加速，那賽車就可以開到天上去了。”當馬克林向記者簡介F1賽車引擎馬力的時候，如此形象地解釋道。而在他身后，“嘉實多”潤滑油的廣告以各種
語言表達著同一個含義：歡迎大家來中國看F1。
F1中國大獎賽給了包括BP在內的眾多潤滑油廠商一次絕好的推廣機會，因為在該領域，競爭才剛剛開始。來自中國本土的長城、昆侖以及統一潤滑油開始挑戰美孚以及嘉實多這樣的世界品牌，馬來西亞石油公司以及美國康菲石油公司的產品也開始進入該領域。中國目前是全球第三大潤滑油消費國，年消費量近400萬噸。而車用高檔潤滑油占潤滑油市場的20%以上，其中幾乎80%是國外品牌。業內人士認為，未來潤滑油行業競爭的焦點就將是潤滑油高端市場。
于是就不難理解，盡管所支持的寶馬威廉姆斯等車隊成績算不得上佳，BP麾下的頂級潤滑油品牌嘉實多仍在上海舉行的9月F1中國站大獎賽中不遺余力地推出宣傳攻勢，透過競賽的平臺向消費者展示嘉實多全球領先的優質潤滑油技術。
9月25日上午10時，在距離上海80余公里的蘇州吳宮喜來登大酒店，BP(中國)公司車輛油品銷售總監馬克林接受了本報專訪。早在BP收購嘉實多這一潤滑油著名品牌時，馬克林就已經在BP供職十余年。
記者：大規模贊助F1對于開拓中國市場有多大的益處？
馬克林：每當嘉實多推出潤滑油新品的時候，首先想到的便是：讓它先用于F1賽場。因為F1賽場是最佳的測試場，或者說是最嚴酷的戰場。一部普通汽車引擎每分鐘轉2000多次，而F1賽車每分鐘最快可達到19000轉。這就對駕車必需品之一的潤滑油提出了更高、更嚴苛的要求。而擁有強大研發能力的嘉實多可以達到這樣的要求。
去年我們開發出一種潤滑油，粘度非常低，為寶馬車隊的發動機增加了7-8個馬力。此外，正是由于嘉實多一直是支持汽車運動發展的先驅，所以使得嘉實多成為潤滑油王國中的佼佼者。
記者：您如何描述目前中國該領域的競爭狀況？
馬克林：現在，75%的中國潤滑油市場份額歸中石油和中石化所有；剩余的25%的市場份額則基本為BP(包括嘉實多和BP原有的潤滑油品牌)、美孚以及殼牌這三大國外企業瓜分。去年我們三家的排名大致是：美孚是老大，我們跟殼牌不相伯仲。不過今年有所變化，殼牌的市場份額升至7%左右；美孚仍在10%-11%。
自上世紀90年代初以來，中國潤滑油的需求量長期保持在30%的水平，而潤滑油產量年增長率則僅為5.6%。這樣的現狀令所有人心動，可以說，中國潤滑油市場的機會將是無窮的。
記者：你們在該領域好像還是一個遲到者？
馬克林：這點沒錯。的確，BP直到1997年才進入中國潤滑油市場，我們是這一領域的后來者，但這不會有什么影響。你可以看到，我們的發展速度正在加快，在收購嘉實多后，BP擁有了一個基礎穩固、極具競爭力的分銷網絡以及一家年產能超過 8萬噸的調配廠。近幾年BP在華的潤滑油業務以每年30%的速度增長，銷售網絡已遍及中國150多座大中型城市。我們在很短的時間內成為了高端潤滑油供應商的跨國公司前三甲。
另外，我們有著比中國公司更為豐富的推廣經驗，比如說F1賽事， F1因其獨特的魅力對消費者的消費態度和品牌意識影響很大。而品牌意識等因素又會體現在市場占有率的變化上，而在這點上，我們有著多年的贊助和推廣經驗。
記者：聽說BP最近正開始準備進入原先被認為是中低端市場的“柴機油”領域？
馬克林：在國外，重型卡車要比汽車賣得貴，但在目前的中國，情況正好相反。由于國內卡車本身質量便差強人意，大家自然不會注重其所用潤滑油的品質。由于BP所產潤滑油技術含量高導致成本偏高，要想在價格低廉的中低端領域擴大份額絕非易事，因此需要一段比較長的時間。但我們還是認為，該領域機會實在太大了。
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