空中客車(chē)公司訂單累計(jì)突破5000份大關(guān)

　　米小春 顧明 龔賀

　　空中客車(chē)公司累計(jì)獲得的訂單到最近已突破5000份大關(guān)。空中客車(chē)公司成立僅30多年便獲得如此業(yè)績(jī)堪稱(chēng)奇跡。30多年前，空中客車(chē)公司的第一份訂單來(lái)自法國(guó)航空公司，當(dāng)時(shí)法航訂購(gòu)了一架A300B2飛機(jī)，這也是空中客車(chē)公司生產(chǎn)的第一架民機(jī)。

　　三年賣(mài)出一千架

　　1989年，也就是首架空客飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)后的15年，空中客車(chē)公司已經(jīng)銷(xiāo)售了1000架飛機(jī)。在其后不到一半的時(shí)間段里，即7年之后的1996年，空中客車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售了2000架飛機(jī)。其后，空中客車(chē)公司又用不及此前一半的時(shí)間，即截至1998年，已累計(jì)銷(xiāo)售了3000架。到2000年，空中客車(chē)公司累計(jì)銷(xiāo)售了4000架飛機(jī)。

　　目前，空中客車(chē)的客戶(hù)數(shù)量已達(dá)到192家，用戶(hù)數(shù)量達(dá)225家。 而在20年前的1984年，空客只擁有42家用戶(hù)，1994年擁有126家用戶(hù)。

　　在過(guò)去30年的時(shí)間里，在全球飛行的空客飛機(jī)已累積了7200萬(wàn)飛行小時(shí)�，F(xiàn)在， 世界上每隔四秒就有一架空客飛機(jī)起降，空客飛機(jī)是世界上最年輕最先進(jìn)的飛機(jī)，其中70%的飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間還不到10年，約 25%已運(yùn)營(yíng)10至20年，只有5%服役年齡已超過(guò)20年。

　　過(guò)去30年，空中客車(chē)公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了12種不同的機(jī)型以滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求。1974年空中客車(chē)交付了第一架飛機(jī)A300， 1983年交付了首架A310，1988年交付了首架A320， 1993年交付了首架A340-300和首架A330-300，1994年交付了首架 A321，1996年交付了首架 A319，1998年交付了首架 A330-200，2002年交付了首架A340-600 ，2003年交付了其最小的客機(jī)A318和世界上航程最大的客機(jī)A340-500。世界上最大的客機(jī)空中客車(chē)A380將于2006年交付。

　　從低成本運(yùn)營(yíng)到最豪華的服務(wù)，從遠(yuǎn)程到貨機(jī)，空中客車(chē)的產(chǎn)品系列滿(mǎn)足了客戶(hù)各種各樣的需求。

　　空中客車(chē)獲得的5000份訂單中，27%來(lái)自歐洲，43%來(lái)自北美，18%來(lái)自遠(yuǎn)東，6%來(lái)自中東，4%來(lái)自拉美，2%來(lái)自非洲。

　　最早在民機(jī)上應(yīng)用復(fù)合材料

　　空中客車(chē)的成功基于這樣一種認(rèn)識(shí)——技術(shù)是新標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)，也是為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大市場(chǎng)利潤(rùn)的創(chuàng)新產(chǎn)品的先導(dǎo)。30多年來(lái)，空客公司一直是世界新技術(shù)的率先應(yīng)用者，不管是暢銷(xiāo)的空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)、工程、制造，還是空客公司的客戶(hù)支持服務(wù)無(wú)不如此�？湛凸�司深知“技術(shù)無(wú)止境”，秉承“立足前沿、不斷創(chuàng)新”的方針，研究更新、更好的技術(shù)應(yīng)用方法，不斷提高業(yè)務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。另一方面，空客公司僅采用在其他行業(yè)得到證明的、能夠?yàn)槿�體股東帶來(lái)實(shí)實(shí)在在利益的技術(shù)，無(wú)論制造、運(yùn)營(yíng)技術(shù)還是維護(hù)技術(shù)都如此。

　　例如，空客對(duì)復(fù)合材料的研發(fā)就導(dǎo)致了這種材料在全球民用飛機(jī)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用�？湛虯380飛機(jī)機(jī)身部分采用了復(fù)合材料，這在20年前被認(rèn)為是不可能的。A380是擁有最大的復(fù)合材料后機(jī)身部件的民用飛機(jī)，其中央翼盒也主要用復(fù)合材料制造。空客公司在1972年就曾將復(fù)合材料應(yīng)用于A300B飛機(jī)的尾翼前緣等二級(jí)結(jié)構(gòu)。1982年， 空客公司開(kāi)始在飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)上應(yīng)用復(fù)合材料，用復(fù)合材料制造飛行操縱面，如A310-200飛機(jī)的升降舵和方向舵。3年后，空客A310-300飛機(jī)的整個(gè)垂直尾翼全部采用了復(fù)合材料，1987年，又用復(fù)合材料制造了A320飛機(jī)的 水平尾翼。此后，復(fù)合材料被進(jìn)一步應(yīng)用到A340-600飛機(jī)的后密封艙壁和A380飛機(jī)的中央翼盒。

　　空客公司對(duì)復(fù)合材料的推廣應(yīng)用帶來(lái)了顯著的好處——飛機(jī)重量的減輕使運(yùn)營(yíng)成本大大降低。然而，空客公司知道，將來(lái)不能完全依賴(lài)復(fù)合材料，而需要對(duì)更先進(jìn)的超輕合金和復(fù)合材料進(jìn)行優(yōu)化。

　　ACE工程帶來(lái)高效率

　　空客公司也采用最新技術(shù)改善工程人員的合作方式，讓他們不受空間限制地進(jìn)行實(shí)時(shí)合作。空客合作工程 �烝CE�犕ㄟ^(guò)在全公司范圍內(nèi)共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程數(shù)據(jù)和信息的快速、有效交流。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)榭湛秃献鞴こ虒�幾�?xiàng)有特色的工作原則應(yīng)用到了飛機(jī)開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段。其中包括確保工程團(tuán)隊(duì)按照相同期限協(xié)調(diào)工作的實(shí)時(shí)工作原則，簡(jiǎn)化飛機(jī)設(shè)計(jì)的組織工作原則等。這些工作原則共同作用，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)工作速度更快、效率更高。

　　空客公司引進(jìn)了使ACE工作原則順利實(shí)施的工具，其中之一是數(shù)字模型技術(shù)。這是一種三維技術(shù)，借助這種技術(shù)，空客的工程師們可以運(yùn)用相同的工具、方法和程序同時(shí)開(kāi)展某項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。由于“數(shù)字模型”覆蓋了從最初的主要幾何圖形到最終設(shè)計(jì)模型等設(shè)計(jì)工作的每個(gè)階段，所以這項(xiàng)技術(shù)能夠無(wú)縫化應(yīng)用， 從而縮短飛機(jī)的整個(gè)設(shè)計(jì)、工程和制造周期。

　　“未來(lái)飛機(jī)概念”倡導(dǎo)四大主題

　　空客公司還利用一切機(jī)會(huì)提高客戶(hù)服務(wù)水平，特別是關(guān)系到改善運(yùn)營(yíng)的方面。為此，空客公司采用最先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)了空客空中信息服務(wù)系統(tǒng)�烝FIS��，為乘客、維護(hù)工程師和機(jī)組人員提供了一系列有效的空對(duì)地通訊工具。利用AFIS，空客可以為乘客提供私人電子郵件、文本傳輸和即時(shí)通訊等實(shí)時(shí)飛行服務(wù)。機(jī)組人員也配備了電子客艙管理工具，包括實(shí)時(shí)乘客名單以及客艙日志等信息�？湛鸵惨虼舜蟠鬁p少了機(jī)載書(shū)面資料的數(shù)量。

　　空客公司還通過(guò)AIRMAN這種基于網(wǎng)絡(luò)的機(jī)載維護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，幫助客戶(hù)進(jìn)一步提高飛機(jī)的簽派可靠率。AIRMAN能對(duì)飛機(jī)飛行過(guò)程中的系統(tǒng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)把信息傳遞給地面的維護(hù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。維護(hù)人員通過(guò)這種方式了解早期信息，及早做好準(zhǔn)備，甚至在飛機(jī)著陸之前就能清楚飛機(jī)的維護(hù)要求。

　　空客的實(shí)力不僅體現(xiàn)在對(duì)當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用上，還體現(xiàn)在投資可能應(yīng)用于未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新技術(shù)方面�？湛鸵呀�(jīng)制定了長(zhǎng)期研發(fā)戰(zhàn)略，為未來(lái)飛機(jī)的開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　空客的“未來(lái)飛機(jī)概念”明確了可能影響世界未來(lái)民用飛機(jī)性能要求的四個(gè)主題，以這四個(gè)主題為基礎(chǔ)，提出了四條探索性的飛機(jī)理念，即環(huán)保型、較低的飛機(jī)制造和運(yùn)營(yíng)成本、較大的載客量以及較高的飛行速度。按照這四條理念進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)，就能把這些主題完美體現(xiàn)于飛機(jī)的部件和性能特點(diǎn)上，例如采用更安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)和超輕金屬。這些理念使空客能夠集中力量開(kāi)展長(zhǎng)期研究，按照各個(gè)理念組織項(xiàng)目、分析設(shè)計(jì)方案和工程技巧、技術(shù)和材料，使空客飛機(jī)能夠適應(yīng)和滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)需求。