國產高檔車價首次動搖 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年10月13日 07:33 北京晨報 | |||||||||
國慶節剛過,國產高檔轎車的大哥大奧迪A6和A4首次全線產品大降價,最高降幅達6.5萬元,這在節后的車市可謂石破天驚的大手筆。奧迪降價的重大意義是,幾年以來一直牢不可破的國產高檔車價格開始正式打破堅冰,此后,整個高檔車市場將隨之動蕩。 奧迪首次跌破30萬
在10月8日奧迪宣布降價的第二天,一汽-大眾高層接受了記者的采訪。據一汽-大眾銷售公司總經理李武介紹,這次降價是要實實在在地讓利消費者,奧迪A6、A4的全系產品讓利2萬元銷售,奧迪A4降得更多,購買奧迪A41.8T和2.4 multitronic的,既可以選擇“DTM紀念包”價值3.1萬元,也可直接折合成現金,這就是說這兩款車一次降價5.1萬元,而奧迪A4 3.0 quattro的用戶既可選擇“歐洲文化之旅”活動價值約4.5萬元,也可兌換現金,總共降幅達6.5萬元。如果以奧迪A4 1.8T自動擋基本型的價格計算,本次讓利幅度已經高達15%。經過這次大幅讓利,奧迪A4的最低價格為29.85萬元,這是奧迪首次跌破30萬元的高檔車價格底線。李武說降價的效果第一天就顯現出來,在北京奧迪的銷售有了明顯回升。 占66%份額為何要降價? 根據李武提供的數字,今年1至9月份,奧迪A6和A4的銷量為36000多輛,一直在國內30萬以上的高檔車市場保持66%以上的份額,尤其是9月份,奧迪的市場占有率更是高達71%。如此高的份額,為何還要降價?對此,一汽-大眾總經理秦煥明感嘆:“現在汽車市場的競爭太殘酷了,簡直是一場喋血的競爭。”他說尤其是高檔車市場不景氣,今年在整個轎車銷售總體增長15%的情況下,高檔車的銷量卻下降了近20%,奧迪的下降幅度也大體在這個水平。這表明老百姓的消費信心明顯不足。秦煥明說,我們這次全系列讓利促銷,一次降到位,就是為了讓這個價格在一段時期內保持穩定,以此來增強消費者對高檔車的信心。我們想通過我們的實際行動讓高檔車市場重新復蘇,把高檔車市場這個盤子進一步做大。 對于奧迪此次降價是為了消化庫存的說法,李武表示,奧迪目前是有一些庫存,但是完全控制在合理的范圍內,他說他不贊成零庫存的說法,對于奧迪這樣年銷售量在5、6萬輛的大品牌來說,銷售網絡遍布全國,零庫存無法保證大批量及時供貨,所以有一個合適的庫存是可以容忍的。 寶馬會跟著奧迪降價嗎? 目前的國產高檔轎車市場,除了奧迪,就只有寶馬3系、5系和9月28日才剛剛上市的東風日產天籟。目前天籟尚不具備與奧迪競爭的實力,奧迪的唯一對手就是寶馬。那么奧迪降了,寶馬會跟進嗎?奧迪和寶馬的回答都是“NO”。 秦煥明說,人們一般把30萬以上的車都視為高檔車,如果以這個標準衡量,除寶馬、天籟外,君威、雅閣的高端車型也在這個范圍。但他認為君威、雅閣的高端車型廠家主要是用它來體現它的高檔車形象,銷售量很小,所以它們不會馬上跟進,而寶馬的銷量也很小,它不會跟奧迪在數量上拼,所以也不太可能馬上降價。 昨天記者又采訪了華晨寶馬公司,該公司公關經理馬靜華表示,到目前為止華晨寶馬還沒有考慮過降價的問題。馬靜華說,據他們市場部掌握的資料,國產寶馬525的價格已經低于歐洲同樣配置的該車型的價格,國產寶馬318的價格也已與國際價格接軌。她說至于寶馬的經銷商是否會采取一些促銷措施,這是他們的權利,與廠家無關。據記者了解,目前北京的一家寶馬經銷商已經打出購車送保險和免費保養的廣告,優惠幅度最高達2.7萬元,看來寶馬的價格已出現松動的跡象。 盡管奧迪與寶馬都認為奧迪的此次降價對競爭對手的影響不大,但這顯然都未必是真心話。由于奧迪在高檔車市場舉足輕重的地位,它的這一行動就意味著把整個高檔車的價格底線下壓了好幾萬元,其他車型不得不向它看齊才能找準自己的價格定位,因此一貫平靜的高檔車市場將會從此變得不再安寧。特別是隨著年內凱迪拉克的上市和明年豐田皇冠、奔馳E級的登場,高檔車市場真正成為群雄逐鹿的戰場,一場價格廝殺就在眼前。 晨報記者 楊鈞
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