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東方早報記者 錢嬋娟
在豐田搶先宣布將聯手一汽在國內合作生產混合動力轎車Prius后，全球汽車業老大———通用汽車昨日也宣布聯手上汽集團共同打造混合動力車，不過，上汽通用此次要打造的是大客車，首先瞄準的是世博會在上海舉辦的商機。
通用汽車中國公司副總裁陳實昨天表示，通用汽車之所以首先選擇打造混合動力客車，主要是考慮客車的能源消耗總量高、市場占有量大，可以更大程度地節省燃料和減少排放。
據介紹，上汽集團將與通用汽車聯手打造的這款混合動力客車，將搭載通用汽車下屬艾里遜變速箱分部研制的目前全球最先進的客車混合動力發動機系統。目前搭載該系統的330輛混合動力客車已經在費城、西雅圖等北美地區運行，用以收集實際道路運行的相關技術數據。目前資料顯示，這些混合動力客車與普通客車相比，節省燃料40%-60%，減少排放物50%-90%，其中在西雅圖的235輛混合動力客車一年節省的燃油相當于8000輛混合動力轎車一年節省的燃油。
通用汽車對該車在上海市場的前景十分樂觀，他們的調查顯示，上海一輛大型公交車百公里平均耗油112升，年油耗高達40噸，如果采用混合動力客車，單車可節油12-24噸，而目前上海大小公交車總計有1.7萬輛。上海市政府早就提出在世博會舉行期間要大力推廣環保節能車的使用。目前上汽集團與同濟大學合作開發的燃料電池車已經進入了第三代，而通用抓住節能環保客車的空檔，聯手上汽共同打造，顯然可以占盡“天時、地利、人和”。
上汽集團副總裁陳因達昨天向記者透露，該車將放在上汽集團汽車工程技術研究院中研發，目前已投入幾十萬美元的研發費用。據透露，先期將通用的客車混合動力發動機系統進口到國內來，然后在國內的客車上進行匹配，計劃于明年推出一輛示范車，在上海投入日常運行，以獲得它在中國道路真實路況下運行的相關技術數據。
據了解，混合動力客車的成本仍然非常高，通用汽車公司有關人士此前在接受記者采訪時透露，在北美投放的混合動力客車每車的價值大約為30萬-50萬美元。對此，上汽集團副總裁陳因達表示，在國外，政府對環保節能車都有一定的政策支持，上汽和通用也已經向相關政府部門提出了建議，希望在政策上得到支持，盡快實現混合動力客車的產業化。他預計在上海2010年舉辦世博會前上汽通用共同打造的混合動力車能大批量投入使用，如果做得好，2005年即可批量投入使用。不過該車將來在哪個企業生產，陳因達表示還沒最后決定，因為上汽與通用的合作企業中暫時沒有生產大客車的，可能會在上汽集團內部的企業中選擇。
去年中國就已成為僅次于美國的世界第二大原油進口國，預計2010年國內對石油的需求量將達到1.38億噸，到2020年達2.56億噸。
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