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昨日，記者從聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良(上圖)處獲悉，關(guān)于2010年后聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心是否落戶廣州一事，未來一年內(nèi)將有最后決定。陳嘉良透露，聯(lián)邦快遞將申請(qǐng)把2006年新增的6條中美航線全部用于廣州一地。
同時(shí)，陳嘉良也反駁“UPS成為第一個(gè)在國內(nèi)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心的跨國公司，聯(lián)邦快遞因此落后”的說法，指亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心與國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心不可同日而語。
本報(bào)記者郭文姬
記者：有消息透露，聯(lián)邦快遞與菲律賓克拉克機(jī)場(chǎng)簽署了預(yù)留用地協(xié)議，業(yè)內(nèi)很關(guān)注聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的去向。
陳嘉良：我們?nèi)ツ甑着c廣州白云機(jī)場(chǎng)(資訊 行情 論壇)簽訂過框架協(xié)議，考慮2010年后的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心建立問題。這是一個(gè)長遠(yuǎn)的計(jì)劃，需要做大量的準(zhǔn)備工作。
目前，我們?cè)诜坡少e蘇比克和克拉克兩大機(jī)場(chǎng)也預(yù)留了用地，同時(shí)我們也在不斷地與廣州方面磋商。我可以肯定地告訴大家，未來12個(gè)月內(nèi)，我們將對(duì)此事作一個(gè)最終的決定。如果最終選擇廣州，我們將在廣州建立全新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
記者：UPS已明確表態(tài)2007年在上海建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有人說聯(lián)邦快遞在此項(xiàng)上已落后于UPS，你是否同意？
陳嘉良：美國公司的飛機(jī)怎能在中國國內(nèi)市場(chǎng)飛來飛去？國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心與亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心完全是兩個(gè)概念，競(jìng)爭對(duì)手談得更多的是一個(gè)口岸而已。不久后，我們有23條航線來往中美，這個(gè)規(guī)模相當(dāng)驚人。我們不僅沒有落后，相反是領(lǐng)先于對(duì)手。如果將來聯(lián)邦快遞把亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)立在廣州，將進(jìn)一步鞏固中國作為亞洲空運(yùn)中心的地位。
2006年新航線全部飛廣州
記者：美國交通部已同意2005年分配12條新航線給聯(lián)邦快遞來往中國，未來聯(lián)邦快遞在此還有什么計(jì)劃？
陳嘉良：我們將在2005年拿到12條新航線，再加上現(xiàn)有的11條航線，令聯(lián)邦快遞成為進(jìn)出中國航線最多的快遞公司。
不過，我們?cè)谏暾?qǐng)航班的問題上是雄心勃勃的。我們正申請(qǐng)美國至廣州的直飛航線，如一切順利，2006年申請(qǐng)到的6條航線將全部放在廣州。
記者：以前有聲音質(zhì)疑：直飛中美的貨機(jī)很多是空飛的。
陳嘉良：我們非常看好中國快遞市場(chǎng)，新財(cái)年第一季度聯(lián)邦快遞在中國出口貨物量增長高達(dá)52%。高科技產(chǎn)品在所有貨重中比例越來越高，而私人企業(yè)數(shù)量在中國的增多也要求更多的快遞服務(wù)。
快遞公司需要走在市場(chǎng)的前頭，盡可能申請(qǐng)更多的航班。當(dāng)然航班的增多會(huì)令成本上升，但企業(yè)不能只看眼前利益，盡快鋪開網(wǎng)絡(luò)將招徠更多的生意。
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