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9月27日，中國國際旅行社總社(簡稱“國旅總社”)與運營中國最大航空旅游電子分銷系統(tǒng)的CRS(Computerized Reservation System)服務提供商——中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司(簡稱“中國航信”)，簽署戰(zhàn)略合作意向書。雙方合作涵蓋的內(nèi)容涉及相關(guān)的航空旅游分銷系統(tǒng)服務、旅游電子商務、非航空旅游產(chǎn)品的分銷服務、多渠道采購與分銷產(chǎn)品合作、大客戶服務等多個方面。而就在不久前，擁有80年歷史的香港最大的旅游集團港中旅，也與中國航信簽署了類似的合作意向書。
“其實這一切得來實屬不易。”航信高層深有感觸地對記者說。作為中國唯一的本土CRS服務提供商，在外界看來，中國航信干的幾乎都是“大事”，卻又因為大多不為人知，從而顯得相當神秘。這似乎與航信源于政府背景、肩負民族使命、少說多做的一貫作風不無關(guān)系。27日的簽署儀式上，面對媒體，中國航信高層破例就目前業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的CRS市場開放問題敞開心扉、暢所欲言。
本土化：中國航信的先天優(yōu)勢
面對未來CRS市場開放，中國航信并不擔心必然隨之而來的競爭。航信高層坦言，本土化正是中國航信強大的先天優(yōu)勢。
“中國所有的商營航空公司(包括三大航)都是中國航信的股東，為股東航空公司提供低成本和高質(zhì)量的航空分銷和IT服務，提升股東航空公司服務價值，同時攜手持續(xù)構(gòu)建中國最大的航空分銷渠道以主動應對未來航空市場競爭，是中國航信最為關(guān)注的戰(zhàn)略服務重點。”
“而隨著中國航權(quán)開放力度的加大，國外航空公司更多地參與中國航空市場服務中來，借助分銷平臺的技術(shù)支持是外航拓展中國市場，盡快實現(xiàn)本土化不可缺少的，而航信在中國市場的背景和實力也自然而然成為很多外航的首選。僅去年到現(xiàn)在同航信新建立航空分銷合作伙伴關(guān)系的外航就有10多家。目前航信的外航客戶中不乏美聯(lián)航、美西北等世界一流航空公司。”
“目前，一方面，航信的系統(tǒng)本地化需求解決的問題(包括：本地語言、 業(yè)務流程滿足、 產(chǎn)品整合、消費習慣滿足、電子商務等等)日漸凸現(xiàn)出來；另一方面，降低航信系統(tǒng)使用門檻，為中國航空代理商節(jié)約運營成本。”
總之，未來CRS市場開放之后，中國航信為客戶提供的技術(shù)支持將國際接軌與本地化需求相結(jié)合，而這種差異化競爭策略是航信未來競爭優(yōu)勢之所在。 配合中國航信強大的全國網(wǎng)絡和服務，目前在中國市場任何一家國外同行所不能匹敵的。所以像中航嘉信、國旅運通等具有國外強大合資背景商旅服務公司在中國也是使用中國航信來做技術(shù)支持，其對航信的產(chǎn)品和服務的信賴和認可，是航信產(chǎn)品服務實現(xiàn)與國際接軌的最好說明。
CRS市場開放：遵守規(guī)則 揚長避短
“自從2001年11月10日中國加入WTO以來，中國航信為履行中國政府加入WTO時關(guān)于CRS系統(tǒng)市場準入的承諾和義務做出了積極的努力，認真配合完成境外CRS系統(tǒng)和國內(nèi)航空公司的直聯(lián)，有效地拓寬中國所有航空公司在海外的機票分銷渠道，同時與進入中國市場的境外航空公司通過多種技術(shù)直聯(lián)滿足了進入中國航空市場的境外航空公司分銷需求。2003年中國航信通過系統(tǒng)間互聯(lián)處理的中外旅客已經(jīng)突破一千萬人次，標志著中國航信CRS業(yè)務具備了融入國際市場的業(yè)務能力和市場地位。”
來自民航行業(yè)管理部門的有關(guān)人士說得也很中肯，“中國航信多年來一直致力于聯(lián)合國內(nèi)所有股東航空公司為機票銷售代理人提供CRS系統(tǒng)分銷服務，并嚴格執(zhí)行行業(yè)管理部門對代理人使用CRS系統(tǒng)的管理規(guī)定，與政府部門保持非常積極的合作關(guān)系。我們也注意到個別境外CRS系統(tǒng)存在違反WTO我國政府的市場準入承諾，出現(xiàn)采用違規(guī)經(jīng)營和傾銷手段，使航空市場正常的銷售秩序受到干擾，造成了大量的國家稅收和國有資產(chǎn)流失，也損害了國內(nèi)航空公司和其發(fā)展的銷售代理人的利益。”
所以，近一段時期以來，部分航空銷售跨國公司在要求中國超越已有承諾、進一步開放CRS市場未果，就不難猜測其中的原委了。
在問及對開放的看法時，航信高層指出：“對于開放，中國航信的態(tài)度一直很明確：遵守市場規(guī)則秩序，積極應對、揚長避短、競爭合作、共同發(fā)展。但由于航信一貫低調(diào)的作風，和認識市場環(huán)境轉(zhuǎn)變需要一個過程，以及中國CRS市場的獨特性決定了其與眾不同和需要很長一段時間的漸變性。這些因素的聚集，造成外界的不理解和誤解在所難免，但這也從另一個角度說明，航信的客戶和合作伙伴對我們是給予厚望的。我們深刻體會這一點。”
“同時多年來，我們也在積極與國外同行加強合作聯(lián)系，增進溝通，比如就在今年7月，我們發(fā)起并得到東亞同行積極配合舉辦的——首屆東亞地區(qū)CRS‘遠見論壇’，體現(xiàn)出航信多年尋求在合作中獲得共同利益的提高方面的一種企業(yè)文化蘊含。競爭與合作是雙向的。不僅加強相互溝通，為今后的更緊密型合作奠定基礎，同時也為航信的客戶和合作伙伴在這變化的競爭環(huán)境中，提供了一次促進交流、推動行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的難得機會，且在東亞地區(qū)具有首創(chuàng)性。”
“中國未來市場前景被看好，但它又是一個不成熟、需完善，且極具獨特性的市場，為營造一個正常有序良好的競爭環(huán)境，并使之健康有序的持續(xù)發(fā)展，不僅中國航信須深肩其責，而且很多看好中國市場的國外同行也要嚴于律己、盡顯國際大公司之風范，嚴格遵守中國的CRS市場規(guī)則是服務于這一市場的第一步，相信國外同行獲益于中國，并使中國獲益是中國CRS市場開放的真正意義之所在。”
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