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本報北京9月28日電 記者 邵文杰
今天從北京鐵路局獲悉，“十一”期間，北京地區(qū)中長途客流主要集中在上海、南京、黃山、常州、信陽、張家界、哈爾濱、大連、南昌等方向，經(jīng)鐵道部批準，北京地區(qū)“十一”期間將開行北京至黃山、北京至青島、北京至大連、北京至南京、北京至承德、北京至哈爾濱、北京至北戴河，北京西至張家界、南昌、包頭、信陽、濟寧、石家莊、太原，北
京北至通遼等列車，最大限度滿足旅客出行需要。由于鐵路客貨混跑的現(xiàn)實，運能有限，車票相對比較緊張。鐵路部門提醒旅客出行盡量提前安排好票務(wù)，并盡量避開高峰時期，以免耽誤行程。
隨著“十一”長假的臨近，尤其是傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)與“十一”長假相連，使各地客流普遍提早升溫，鐵路、公路、航空等各種運輸方式大打價格牌、服務(wù)牌，競爭日趨激烈。但從目前客流狀況分析，旅客運輸?shù)母窬植粫l(fā)生根本改變，公路潛力巨大，航空增量明顯，鐵路仍是熱點。
航空是近年來交通方式中發(fā)展速度較快的。航空運輸?shù)目焖�、服�?wù)質(zhì)量好等優(yōu)勢一貫得到旅客的普遍認同。據(jù)民航總局預(yù)測，“十一”期間將運送旅客達二百五十萬人，比去年同期增長百分之十五左右，日均約35萬人。與公路交通一樣，旅客的傳統(tǒng)觀念對航空運輸安全性的擔心也同樣制約著航空運量的增長。但隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，尤其是隨著人民生活水平的提高，以及各家航空公司大打價格牌，實行靈活多樣的優(yōu)惠措施，使制約航空運量增長的價格越來越接近百姓承受能力。因此，航空運輸?shù)脑隽繒容^明顯。
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